كيفية إجراء تمرين فشل جهاز توجيه السفينة؟ العمليات الرئيسية يمكن أن تنقذ الأرواح

فشل المؤازرة ليس مزحة. فكر في الأمر، القارب يجري في البحر وفجأة لا يستطيع الدوران. سيكون مشهدا مخيفا. ولذلك، فقد أكدت الصناعة دائما "تدريبات فشل جهاز التوجيه". هذه ليست إجراء شكليا، ولكنها عملية رئيسية يمكن أن تنقذ الأرواح حقا. سألني العديد من الأصدقاء، كيف يجب أن أقوم بهذا التمرين؟ ما الفائدة من ذلك؟ دعونا نتحدث عن هذا اليوم، ونحلل الأشياء المتعلقة بهتمرين فشل جهاز التوجيهوشرحها بوضوح.

لماذا التصرفتدريبات فشل جهاز التوجيه؟

قد تعتقد أن جهاز التوجيه عادة ما يكون جيدًا، ولكن كيف يمكن كسره بهذه السهولة؟ ولكن عليك أن تفهم أنه عندما تكون السفينة في ممر مائي ضيق أو تدخل أو تخرج من الميناء، إذا كانت هناك مشكلة في جهاز التوجيه، فإن التأخير لبضع ثوان قد يؤدي إلى الاصطدام. إن إجراء التدريبات هو تحويل استجابات الطوارئ إلى ذاكرة عضلية. عندما يحدث شيء ما بالفعل، لا يتوفر لعقلك الوقت الكافي للتحرك، لذلك يجب على جسمك أن يتحرك أولاً. يهدف هذا التمرين إلى محاكاة العديد من حالات الخلل المحتملة، مثل تعطل الدفة وعدم استجابتها ودورانها بشكل عشوائي، حتى يتسنى لك معرفة الزر الذي يجب الضغط عليه أولاً ومن الذي يجب الاتصال به لطلب المساعدة في كل موقف.

علاوة على ذلك، فإن اللوائح تتطلب ذلك أيضًا. تنص اتفاقية SOLAS الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية بوضوح على أنه يجب على السفن إجراء تدريبات على أجهزة التوجيه بانتظام. إذا لم تفعل ذلك، فسوف تكتشف إدارة السلامة البحرية الأمر. لن يتم تغريمك بسبب احتجاز السفينة فحسب، بل سيتم أيضًا خصم النقاط من نتيجة نظام إدارة السلامة. هذه ليست مزحة. في الوقت الحاضر، أصبحت عمليات التفتيش في الموانئ أكثر صرامة. إذا لم يتم حفظ سجلات الحفر بشكل جيد، فلن تتمكن السفن من مغادرة الميناء. لذلك، من منظور الامتثال، عليك أن تأخذ هذا الأمر على محمل الجد.

ما هي الفوائدمن تدريبات فشل جهاز التوجيه ?

الميزة الأولى هي أنها تتيح لك التعرف على المعدات حقًا. في العادة، قد لا تنزل إلى غرفة تروس التوجيه مرة واحدة في الشهر، ولكن أثناء التدريبات، يتعين عليك فحص مستوى الزيت الهيدروليكي شخصيًا، ورؤية ضغط مضخة الزيت، وإدارة صمام التوجيه في حالات الطوارئ يدويًا. بعد هذه الرحلة، ستعرف عدد الثواني التي يستغرقها تبديل مصدر الطاقة الاحتياطي وما إذا كان مقبض التوجيه في حالات الطوارئ سيغرق. يقول العديد من أفراد الطاقم المخضرمين أن التدريب مرة واحدة أكثر فعالية من قراءة التعليمات عشر مرات. فقط عندما تبدأ العملية فعليًا يمكنك أن تشعر بالثقة.

والفائدة الثانية هي أنه يمكن تدريب العمل الجماعي. لا يمكن حل عطل جهاز التوجيه بواسطة شخص واحد. يجب على شخص ما أن يعطي أمر التوجيه على الجسر، ويجب على شخص ما تشغيل غرفة أجهزة التوجيه، ويجب على شخص ما مراقبة الطاقة في غرفة المحرك. أثناء التدريب، كان على الجميع الصراخ والتأكيد والتنفيذ. وبعد تنفيذ هذه المجموعة من الإجراءات، تم كشف كل من تصرف ببطء أو من أخطأ في التعليمات. بعد العديد من التمارين، أصبح لدى الفريق فهم ضمني للتعاون. إذا حدث خطأ ما، فلن يشعر أحد بالذعر. إنهم جميعًا يؤدون واجباتهم وتكون الكفاءة أعلى بكثير.

كيفية العملتمرين فشل جهاز التوجيه

الخطوة الأولى هي استدعاء الشرطة. عندما بدأ التدريب، أصدر الجسر على الفور إنذارًا بفشل جهاز التوجيه وأرسله إلى السفينة بأكملها. في هذا الوقت صعد القبطان إلى الجسر ونزل كبير المهندسين إلى غرفة محرك التوجيه. يجب عليك أولاً التأكد مما إذا كان الإنذار حقيقيًا أم تدريبًا، ولكن بغض النظر عما إذا كان حقيقيًا أم لا، فإن رد الفعل الأول هو إخطار جميع الموظفين المعنيين ووضعهم في مكانهم. وفي الوقت نفسه، يجب أن يبدأ الجسر على الفور إجراء التوجيه في حالات الطوارئ ويتحول إلى دفة الطوارئ، الأمر الذي يستغرق عادةً بضع ثوانٍ فقط.

الخطوة الثانية هي التبديل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. في غرفة تروس التوجيه، تحتاج إلى تحويل نظام التوجيه الرئيسي إلى التوجيه في حالات الطوارئ، مثل التبديل من التحكم الإلكتروني إلى التحكم اليدوي الهيدروليكي. ثم تحقق ما هي المشكلة. هل مضخة الزيت متوقفة؟ أم أن الدائرة تعثرت؟ أم أن جهاز ردود الفعل زاوية الدفة مكسور؟ تحتاج إلى اتباع إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها الموجودة في دليل الجهاز والتحقق خطوة بخطوة. وفي الوقت نفسه، يجب أن يستخدم الجسر وغرفة أجهزة التوجيه أجهزة الاتصال الداخلي للحفاظ على الاتصال. يصدر الجسر أوامر التوجيه، وتقوم غرفة أجهزة التوجيه بالإبلاغ عن زاوية الدفة الفعلية للتأكد من فعالية التوجيه في حالات الطوارئ.

ما هي الاستعدادات التي يجب القيام بها قبل التمرين؟

يجب كتابة خطط التمرين مسبقًا. هذا لا يعني أنه يمكنك القيام بذلك اليوم إذا أردت. يجب عليك صياغة خطة تمرين مفصلة بناءً على رحلة السفينة الحالية وظروف المياه والموظفين. يجب أن تحدد الخطة بوضوح وقت التمرين والموقع وأنواع الأخطاء التي تمت محاكاتها والمشاركين وقنوات الاتصال وإجراءات السلامة. على سبيل المثال، ليس من المناسب إجراء التمارين في الممرات المائية الضيقة. يجب عليك اختيار المياه المفتوحة. ويجب أيضًا تقديم الخطة إلى القبطان للموافقة عليها، ويجب إبلاغ جميع أفراد الطاقم مسبقًا حتى يكون الجميع على علم بها.

لا يمكن إغفال فحص المعدات. قبل الحفر، يجب عليك الذهاب إلى غرفة ترس التوجيه لمعرفة ما إذا كان هناك ما يكفي من الزيت الهيدروليكي، وما إذا كان هناك أي تسرب، وما إذا كان ضغط مضخة الزيت طبيعيًا، وما إذا كان يمكن تبديل مصدر الطاقة في حالات الطوارئ تلقائيًا. ويجب أيضًا الاحتفاظ بأدوات التوجيه في حالات الطوارئ، مثل المضخات اليدوية والشدات، في متناول اليد. لا تفعل التدريبات في ذلك الوقت. إذا وجدت أن الزيت قد نفد، فسيصبح المثقاب بمثابة صيانة حقيقية. يجب أيضًا تجربة معدات الاتصال. يجب أن تكون بطارية الاتصال الداخلي مشحونة بالكامل لضمان إمكانية التواصل بين الجسر وغرفة محرك التوجيه في أي وقت.

ما هي التفاصيل التي يجب الانتباه إليها أثناء التمارين؟

يجب أن يكون التواصل مفتوحًا. تفشل العديد من التمارين بسبب عدم شرح التعليمات بشكل واضح. إذا صاح الجسر "الدفة اليسرى عشرة" وسمعت غرفة محرك التوجيه "الدفة اليمنى عشرة"، فسوف يفسد كل شيء. ولذلك، يجب استخدام أوامر الدفة القياسية بشكل موحد أثناء التدريبات. في كل مرة يتم إعطاء أمر، يجب على غرفة محرك التوجيه تلاوته وتأكيده. من الأفضل استخدام جهاز اتصال لاسلكي، الصوت واضح، لا تستخدم هاتف الاتصال الداخلي، إذا كان الخط مشغولاً، فسيسبب ذلك مشكلة. ويجب أيضًا إجراء السجلات في وقت واحد. عند تبديل دفة الطوارئ وتسجيل انحراف زاوية الدفة.

يجب أن تكون المحاكاة واقعية. التدريبات ليست مجرد لعب في المنزل. يجب عليك حقًا إيقاف تشغيل جهاز التوجيه، وسحب مقبض الطوارئ، والسماح للقارب بالجري لترى تأثير التوجيه. بالطبع، السلامة أولاً، لا تسبب خطراً حقيقياً. على سبيل المثال، عندما تكون الدفة المحاكية عالقة، عليك إخطار السفن القريبة مسبقًا والحفاظ على مسافة آمنة. أي مشاكل يتم اكتشافها أثناء التمرين، مثل وجود صمام معين ضيق للغاية أو ضوء مؤشر معين لا يضيء، يجب تسجيلها وتصحيحها مباشرة بعد التمرين.

كم مرة يجب عليكإجراء تدريبات فشل جهاز التوجيه ?

وفقًا لاتفاقية SOLAS، يجب إجراء تدريبات على أجهزة التوجيه مرة واحدة على الأقل شهريًا. ومع ذلك، في العمليات الفعلية، لدى العديد من شركات الشحن متطلبات أكثر صرامة، مثل مرة واحدة كل أسبوعين، أو مرة واحدة في كل مرة قبل دخول الميناء أو مغادرته. لأنه كلما لمست جهاز التوجيه بشكل أقل، كلما زاد إصابتك بالعمى إذا حدث خطأ ما. التدريبات المتكررة ستبقيك في حالة جيدة. علاوة على ذلك، يجب تسجيل كل تدريب بالتفصيل، بما في ذلك وقت التدريب والمشاركين والأخطاء المحاكية وإجراءات التشغيل والمشكلات التي تم العثور عليها وما إلى ذلك. ويجب الاحتفاظ بسجل التسجيل على الجسر للرجوع إليه في المستقبل.

عندما ينضم أفراد الطاقم الجدد على متن السفينة، يجب أن يحصلوا على تدريب إضافي بشكل فردي. قد يكون الطاقم المخضرم ماهرًا، لكن القادمين الجدد قد لا يعرفون حتى مكان غرفة محرك التوجيه. لذلك، بعد صعود أفراد الطاقم الجدد إلى السفينة، يجب عليهم المشاركة بشكل كاملتمرين فشل جهاز التوجيهفي الأسبوع الأول، وحتى جعلهم يقومون بتشغيل نظام التوجيه في حالات الطوارئ بأنفسهم. لا تقلق، فقد يكون هؤلاء القادمون الجدد شركاء لك في المستقبل. فقط عندما يتعرفون على بعضهم البعض، سيكون الفريق بأكمله آمنًا.

بالحديث عن ذلك، أريد أن أطرح عليك سؤالاً: متى كانت آخر مرة قمت فيها شخصيًا بتشغيل دفة الطوارئ؟ هل لاحظت أي مشاكل بسيطة لا تلاحظها عادة؟ مرحبًا بك لمشاركتنا تجربتك في منطقة التعليقات، ولا تنسَ الإعجاب بها وإعادة توجيهها حتى يتمكن المزيد من أصدقاء ركوب القوارب من رؤية هذه التجارب العملية.