صورة لهيكل جهاز التوجيه للسفينة: فهم الجزء الداخلي من جهاز التوجيه في صورة واحدة

من بين كل عشرة حوادث خارجة عن السيطرة على السفن، ترتبط أربعة منها بفشل جهاز التوجيه. هذه بيانات حقيقية من تقرير السلامة البحرية الدولي. قد تعتقد أن الرقم بعيد عنك. ومع ذلك، بالنسبة للأشخاص الذين يبحرون في البحر على مدار السنة، فإن هذا الاحتمال للوقوع على أنفسهم يمثل مشكلة كبيرة بنسبة 100٪. وبدون مزيد من اللغط، سنركز اليوم على تلك الصورة.صورة هيكل معدات توجيه السفينة، واستكشف المداخل بالداخل خطوة بخطوة. ليس لدينا صور، ولكن يمكنك وصفها في عقلك.

لا تقم بالتمرير لأسفل بسرعة حتى الآن. نحن بحاجة إلى أن ننظر إلى هذا العمل البدني في الاتجاه المعاكس. ما هو الجزء الخارجي من السيرفو؟ إنها قذيفة حديدية. ولكن كيف يمكن لكومة كتل الحديد الموجودة بداخلها تحويل الإشارات الكهربائية الصغيرة إلى قوة يمكنها تحريك عشرات الأطنان من شفرات الدفة؟ هل فكرت في هذا؟ الجزء الرئيسي من جهاز التوجيه هو محطة المضخة. إذا كانت محطة الضخ لا تعمل، فإن شفرة الدفة ستكون مثل صفيحة حديدية هامدة. بمجرد تشغيل مضخة المكبس في محطة الضخ، يصبح الزيت نشطًا. يتم امتصاص الزيت من الخزان، وحقنه في خط الأنابيب، ثم يتم شطفه في الأسطوانة. هل فكرت يوما من أين تأتي هذه القوة؟ تعتمد كليا على ضغط الزيت. في كل مرة يدفع المكبس للأمام، يتم عصر القليل من الزيت، ويتزايد الضغط تدريجيًا.

لقد التقيت بالعديد من الإخوة الذين صعدوا للتو على متن السفينة. عندما فتحوا باب جهاز التوجيه لأول مرة ورأوا جميع الأنابيب والصمامات، ارتبكوا على الفور. إذا كان هذا هو الحال بالنسبة لك، فلا داعي للذعر. دعونا لا ننظر إلى أي شيء آخر أولاً، ولكن أولاً نحدد أيهما هو أنبوب مدخل الزيت وأيهما هو أنبوب عودة الزيت. أنبوب مدخل الوقود سميك وأنبوب الإرجاع رفيع. وهذا المبدأ التوجيهي هو نفسه في كل مكان. إذا لمسته بيدك، فإن أنبوب دخول الزيت سيكون دافئًا عند اللمس، بينما يبرد أنبوب إرجاع الزيت بسرعة، مما يشير إلى أن الزيت الموجود بالداخل قد أكمل عمله. الأمر بهذه السهولة.

إذا كنت تعتقد أن المؤازرة هي كذلك، فقم بالتقليل من شأنها. القوة الحقيقية لجهاز التوجيه لا تكمن في الطاقة التي يخرجها، ولكن في كيفية سحب الطاقة. عندما تدير عجلة القيادة، يتم إرسال إشارة إلى جهاز التوجيه. بعد استقبال الإشارة، تعرف محطة الضخ إلى أي جانب سيتم ضخ الزيت. عند امتلاء الاسطوانة اليسرى بالزيت، يجب تصريف الاسطوانة اليمنى. مع هذا الدفع والسحب، تحرك الحارث. عندما يتحرك المحراث، تدور الدفة وفقًا لذلك، وتنحرف شفرات الدفة. انظر إلى هذه السلسلة، هل تفهم؟ من عجلة القيادة إلى شفرات الدفة، هناك مجموعة كاملة من العمليات الهيدروليكية.

عندما نتحدث عن هذه الخدعة الهيدروليكية، علينا أن نذكر ذلك الجسم الأصغر - الصمام. تشبه الصمامات إشارات المرور على خط الأنابيب.يتم تحديد الاتجاه الذي يتحرك فيه الزيت الهيدروليكي ومدى سرعة انتقاله بالكامل بواسطة الصمام.. صمام الإغاثة يشبه حارس الأمن. بمجرد أن يرتفع الضغط، سيتم فتح البوابة لتحرير الزيت. يشبه صمام الخانق شرطي المرور، حيث يتحكم في سرعة الزيت الهيدروليكي. يعمل الصمام العكسي كمفتاح، وطالما يتم تبديله ذهابًا وإيابًا، فإن اتجاه الدفة سيتغير. إذا استطعتصورة هيكل معدات توجيه السفينةإذا تم تحديد هذه الأنواع الثلاثة من الصمامات، فسيتم حل حوالي نصف أسرار جهاز التوجيه.

بالحديث عن هذا، قد تتساءل، فيم تُستخدم تلك الأنابيب الرفيعة الموجودة في الصورة؟ تُستخدم هذه الأنابيب للتحكم في دائرة الزيت وهي موجودة خصيصًا لخدمة الصمام. يعتمد أنبوب خط النفط الرئيسي على القوة القوية لأداء وظيفته، ويعتمد أنبوب خط النفط التحكم على الدقة في تنفيذ الأمر. إذا فكرت في الأمر، فعندما تقود عجلة القيادة، ستدور العجلات بمجرد تحريك عجلة القيادة. يتبع جهاز التوجيه أيضًا نفس المبدأ. ضغط الزيت في دائرة زيت التحكم ليس مرتفعا، لكن سرعة الاستجابة سريعة. بمجرد وصول الإشارة، سيعمل الصمام على الفور. بعد أن يتحرك الصمام، سيتم الكشف عن القوة القوية لدائرة الزيت الرئيسية. هذا هو نفس الشيء عندما تصرخ بصوت عالٍ ويتخذ الأشخاص الموجودون أدناه إجراءً.

ولكن بالنسبة إلى جهاز التوجيه، فكلما تعاملت معه بعناية أكبر، كلما أصبح أكثر خضوعًا لسيطرتك. لن ينجح الأمر إلا إذا فسرنا هذه الجملة بشكل عكسي. إذا أظهرت لامبالاة تجاه جهاز التوجيه، فسوف يستسلم بالتأكيد عند العقدة الحرجة عندما تريد بشدة أن يسير كل شيء بسلاسة. ما هو المثال الأكثر نموذجية الذي رأيته؟ وكانت محطة الضخ في حالة جيدة وكان هناك الكثير من الزيت، لكن لم تكن هناك حركة من الدفة. هل يمكنك تخمين أين تكمن المشكلة؟ تكمن المشكلة في عنصر الفلتر الصغير الموجود في منفذ شفط الزيت. عنصر الفلتر مسدود جدًا لدرجة أنه حتى لو كان لديك طاقة، فلن تتمكن من استخدامه.كانت المضخة في وضع الخمول هناك، ولا يمكن امتصاص الزيت، ولا يمكن زيادة الضغط. كيف يمكن أن تتفاعل الدفة؟؟ أنت منصورة هيكل معدات توجيه السفينةعند النظر للأعلى، ستجد أن عنصر التصفية ليس سوى قسم قصير، ولكن بمجرد أن يتوقف عن العمل، سيصاب النظام بأكمله بالشلل.

نصائح لتكامل الكلمات الرئيسية: القفل الهيدروليكي

إذا واصلت الحفر إلى الأسفل، ستلاحظ وجود ما يسمى بالقفل الهيدروليكي داخل جهاز التوجيه.. يبدو الاسم مخيفًا للغاية، ولكن في الواقع، وبعد تحليل دقيق، فهو مجرد صمامين أحادي الاتجاه يعملان معًا. ما هي مهمتها بالضبط؟عندما يتم تدوير الدفة إلى الموضع المقابل، فإنها ستحتفظ بالزيت بقوة في الأسطوانة لمنع دفع شفرة الدفة إلى موضعها الأصلي بسبب تأثير موجات الماء.. أنت تعرف مدى قوة الأمواج في البحر. وبدون هذا القفل، سوف تتأرجح شفرات الدفة بشكل عشوائي مثل طاحونة الهواء. كيف يمكن للسفينة أن تستمر في الإبحار في خط مستقيم؟ لذا في المرة القادمة التي تقوم فيها بفحصهاصورة هيكل معدات توجيه السفينةعند القيام بذلك، انتبه إلى الصمامين الصغيرين المثبتين مقابل بعضهما البعض بالقرب من مدخل ومخرج أسطوانة الزيت. هذا هو الجسم الحقيقي للقفل الهيدروليكي.

بالحديث عن ذلك، علينا أن نتحدث عن الأشياء التي تخاف منها الماكينات أكثر من غيرها. لا يتعلق الأمر بتآكل المكونات أو تسرب الزيت، بل بالهواء. بمجرد خلط الهواء بالزيت، سيكون النظام بأكمله كما لو كان الشخص يعاني من الربو، مما يجعل التنفس صعبًا للغاية، وغير قادر على التنفس بسلاسة على الإطلاق، وفي الوقت نفسه، غير قادر على ممارسة أي قوة على الإطلاق. على سبيل المثال، عندما تقوم بدفع الدفة، فإنها ستهتز، وعندما تقوم بإرجاع الدفة، ستكون أبطأ بمقدار نصف نبضة من المعتاد. ثم كيف يمكن تحديد أن النظام قد دخل الهواء؟ يمكنك معرفة ذلك من خلال الاستماع إلى الصوت. عندما تعمل محطة الضخ بشكل طبيعي، فإنها ستصدر صوت طنين باهت. إذا تحول الصوت إلى صوت خشخشة قوي، فهناك احتمال بنسبة 90% لدخول الهواء.بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا ملاحظة رد فعل شفرة الدفة. إذا توقف لفترة من الوقت قبل البدء في التحرك عند إدارة الدفة، فمن المرجح أن الهواء يسبب مشكلة.. ليس من الصعب تفريغ الهواء. تحتاج إلى العثور على أعلى موضع لصمام إطلاق الهواء على خط الأنابيب وفكه حتى يخرج الزيت مع الفقاعات. بمجرد أن يخرج كل الهواء زيتًا، قم بإحكام ربطه.

كما ترون، فإن مشاكل جهاز التوجيه هي مجرد حالات قليلة. من بينها، يعتبر تسرب الزيت شرطًا، ويعتبر انسداد الفلتر شرطًا، ويعتبر سحب الهواء شرطًا، ويعتبر صمام عالقًا شرطًا.قال لي أحد البحارة ذوي الخبرة ذات مرة أن 99% من أعطال جهاز التوجيه سببها مشاكل الزيت.. أصبح زيت المحرك متسخًا، وانخفض حجم الزيت، وتشكلت فقاعات في زيت المحرك، وكانت درجة حرارة زيت المحرك مرتفعة جدًا، وأصبح زيت المحرك سميكًا جدًا. هذه كلها مشاكل مع زيت المحرك. إذا تمكنت من معالجة زيت المحرك بشكل صحيح، فلن يسبب لك جهاز التوجيه أي مشكلة.

في هذه المرحلة يجب أن تتساءل، كيف يجب أن أعتني بنفسي؟ سؤال جيد.

س: كم مرة يجب تغيير الزيت الهيدروليكي؟

ويجب استبداله مرة واحدة على الأقل في السنة، وإلا فيجب اتخاذ القرار بناءً على نتائج اختبار الزيت. إذا وجد الاختبار أن قيمة الحمض تتجاوز المعيار أو أن هناك الكثير من الماء، فيجب استبداله على الفور. لا تنتظر حتى تكون هناك مشكلة في الدفة.。

س: هل يجب استبدال عنصر الفلتر في كل مرة يتم فيها تغيير الزيت؟

ج: يجب استبداله. عنصر التصفية هو عنصر مستهلك. لا توجد طريقة لتنظيف القديم. حتى لو غسلته، سيكون عبثا. يجب أن يتطابق الزيت الجديد مع عنصر الفلتر الجديد. لا يمكن حفظ هذه النفقات.

س: لماذا تتحرك الدفة ببطء شديد؟

أولا، تحقق من الضغط عند مخرج محطة الضخ. إذا كان الضغط طبيعيًا، فتحقق مما إذا كان صمام الخانق مضبوطًا بإحكام شديد. إذا كان الضغط منخفضا، فإن المشكلة تكمن في الغالب في المضخة أو صمام التنفيس.

س: هل يمكنني الاستمرار في قيادة القارب إذا أصدر جهاز التوجيه ضوضاء غير طبيعية؟

ج: بالتأكيد لا. إن إصدار أصوات غير طبيعية هو التحذير الأخير. إذا واصلت القيادة بهذه الطريقة، فقد تكون هناك حالة قد تتعطل فيها السيارة في أي وقت. قم بإيقاف السيارة على الفور للفحص ومعرفة مصدر الضوضاء أولاً.

س: كم مرة يجب اختبار السيرفو الاحتياطي؟

ج: يجب إجراء عملية تجريبية في الموقع مرة واحدة على الأقل كل شهر، ويجب إجراء اختبار حقيقي للدفة كل ثلاثة أشهر. لا تنتظر أبدًا حتى يفشل جهاز التوجيه الرئيسي لتكتشف أن جهاز التوجيه الاحتياطي معيب أيضًا.

فلا تلومني على تكرار ذلك. هذه كلها دروس تعلمناها على حساب الحياة. قبل بضع سنوات، كانت هناك سفينة شحن ضخمة. وعندما دخلت الميناء، علق جهاز التوجيه فجأة، مما تسبب في اندفاع السفينة مباشرة نحو حاجز الأمواج. وبعد تفكيكها وفحصها وجدت أن الكرات من محمل الدفع داخل جهاز التوجيه مكسورة في كل مكان. إذن ما هي المشكلة بالضبط؟ وتبين أن الشحوم لم يتم استبدالها منذ ثلاث سنوات وقد جفت منذ فترة طويلة.قام الطيار بالتفتيش والتوقيع قبل الإبحار، لكن لم يفتح أحد باب حجرة جهاز التوجيه لإلقاء نظرة فاحصة على الأوضاع بالداخل.. أيها القاضي، على من يجب إلقاء اللوم على حادث كهذا؟

ارجع إلى صورة هيكل جهاز توجيه السفينة. إذا نظرت إليها الآن، يجب أن يكون الشعور مختلفا. محطة الضخ، أسطوانة الزيت، مجموعة الصمامات، خط الأنابيب، خزان الزيت، عنصر الفلتر، القفل الهيدروليكي، صمام التنفيس، الصمام العكسي، الصمام الخانق، محمل الدفع، جهاز التغذية المرتدة بزاوية الدفة... لم تعد هذه الأسماء صعبة الفهم مثل الكتاب المقدس، ولكن لكل منها شخصيتها الخاصة، ووجودها المفعم بالحيوية والمرونة. أنت تعرف ما هي المهام الخاصة بكل منهم، وتعرف أيضًا كيف سيتخلصون منها إذا كانوا غير سعداء. هذا يكفي.

نصائح حول تضمين الكلمات الرئيسية: تنظيم التعليقات

يتمتع جهاز التوجيه البحري بميزة بارعة إلى حد ما تسمى آلية التغذية المرتدة. هذا الشيء يشبه قضيب التوصيل الرفيع. يتم توصيل أحد الطرفين بالمحراث، ويتم توصيل الطرف الآخر بصمام التحكم. وتتمثل مهمتها في نقل موضع شفرة الدفة إلى محطة الضخ في الوقت الفعلي. عندما تقوم بعملية التوجيه، سيتم فتح الصمام وستبدأ شفرة الدفة في الدوران. عندما يدور إلى الزاوية التي تريدها، فإن آلية التغذية المرتدة سوف تسحب الصمام مرة أخرى إلى الوضع المحايد. بمجرد فصل خط الزيت، ستتوقف شفرة الدفة. فكر في الأمر أبعد من ذلك. بدون هذا الشيء، عليك أن تمسك عجلة القيادة بيديك طوال الوقت. بمجرد تركها، سوف تنفجر الدفة من تلقاء نفسها. ألا يجعل ذلك الناس متعبين للغاية؟ حتى فيصورة هيكل معدات توجيه السفينةيجب عليك إيلاء المزيد من الاهتمام لقضيب التوصيل الرفيع، فهو مفتاح التحكم في الحلقة المغلقة.

دعونا نتحدث عن شيء مشترك. في بعض الأحيان تدور الدفة، لكن الزاوية التي يعرضها مؤشر زاوية الدفة لا تتطابق مع زاوية شفرة الدفة الفعلية. وذلك لأن رابط التعليقات مفكوك أو منحني. إذا نظرت فقط إلى المؤشر لإصلاحه، فهذا يعني أنه لا يمكن إصلاحه حتى بعد حلول الظلام. الطريقة الصحيحة هي الصعود أولاً إلى حجرة جهاز التوجيه والتحقق من مكان تدوير المحراث فعليًا، ثم العودة إلى الجسر لمقارنة المؤشرات. إذا كان الجانبان غير متناسقين، فإن ضبط قضيب التوصيل يكون أكثر فعالية من إصلاح أي شيء آخر.

انظر، المعرفة حول جهاز التوجيه عميقة جدًا إذا قلت أنها عميقة، ولكنها بسيطة نسبيًا إذا قلت إنها بسيطة. ليس من الضروري أن تكون خبيرًا في مجال المكونات الهيدروليكية، كل ما تحتاجه هو فهم الأماكن التي من المحتمل أن تحدث فيها المشكلات، وما هي العلامات الموجودة قبل حدوث المشكلة، وأين يجب التحقق أولاً وأين يتم التحقق بعد حدوث المشكلة. وهذا مثل علاج مرض الإنسان. لا تحتاج إلى تعلم كيفية إجراء الجراحة، ولكن يجب أن تعلم أنه إذا كنت تعاني من الحمى، فيجب عليك أولاً قياس درجة حرارتك. إذا كنت تعاني من آلام في المعدة، عليك أن تفكر أولاً فيما تناولته.

الآن هو الوقت المناسب لنقول وداعا. بعد أن قلت الكثير، فإن النقطة الأساسية هي جملة واحدة فقط:صورة هيكل معدات توجيه السفينةليس من أجل إجراء الامتحانات، ولكن لمساعدتك على إنقاذ حياتك في اللحظات الحرجة. سأقدم لك ثلاثة اقتراحات للعمل. إذا تمكنت من تحقيقها، فلن يتعارض جهاز التوجيه معك في منتصف الطريق. أولاً، افتح باب حجرة ناقل الحركة وانظر إليه لمدة ربع ساعة كل شهر. لا تنظر فقط، بل استمع أيضًا، ولمس، وشم. استمع لأي أصوات غير طبيعية، واستشعر ما إذا كانت درجة حرارة الأنابيب مناسبة، وشم ما إذا كانت هناك أي رائحة لفحم الكوك. ثانياً، قم بإنشاء نموذج سجل الصيانة. تسجيل تاريخ تغيير الزيت ونموذج عنصر الفلتر وقراءة الضغط وظاهرة الخطأ والحلول. لا تعتمد فقط على عقلك للتذكر. ثالثًا، ابحث عن الصمام القديم الذي تم تفكيكه وقم بتفكيكه وإلقاء نظرة عليه. إذا رأيت شخصيًا الثقوب الصغيرة والينابيع الموجودة بالداخل، فستعرف سبب انحشار الصمام عندما يصبح الزيت متسخًا.

نصائح حول تضمين الكلمات الرئيسية: اتبع المنظمات

بعد ذلك، قم بإضافة الآلية التالية في جهاز التوجيه. لا تنخدع بهذا الاسم. المنظمة التابعة هي في الواقع اسم آخر لمنظمة التغذية الراجعة المذكورة سابقًا. جوهرها هو جعل حركة شفرات الدفة تتبع دائمًا تعليمات عجلة القيادة. عندما تصل التعليمات، يتبع الإجراء مباشرة؛ عندما تتوقف التعليمات، يتوقف الإجراء. آلية المتابعة الممتازة سيكون لها وقت رد فعل لا يزيد عن ثانيتين. تقوم بإدارة عجلة القيادة حتى تبدأ شفرات الدفة في التحرك. إذا تجاوز الفاصل الزمني ثانيتين، فيجب إصلاح جهاز التوجيه. حتى فيصورة هيكل معدات توجيه السفينةقضبان السحب، والكامات، والينابيع التي تربط الحارث ومجموعة الصمامات غير واضحة. بدونها، سيكون جهاز التوجيه مثل رجل كبير غبي، يتمتع بالقوة ولكنه يستخدم في المكان الخطأ.

الحياة في البحر ليست سهلة، بل إنها أكثر صعوبة بالنسبة لأولئك الذين يكسبون عيشهم في الرياح والأمواج. عليك أن تتذكر أنه حتى لو كان القارب قديمًا، فلا يمكن إتلاف جهاز التوجيه. إذا أضفت قطرة عرق واحدة فقط في حجرة جهاز التوجيه، فإن البحر سيلعب عليك نكتة أقل خطورة على حياتك. في المرة القادمة التي تفتح فيها باب جهاز التوجيه السميك والثقيل، لا تقف عند الباب وتراقب فحسب. ادخل إلى الداخل، واجلس في وضع القرفصاء، ومد يدك لتلمس النتوءات الحديدية. لديهم درجة حرارة، ودرجة الحرارة هذه هي المكان الذي تكمن فيه ثقتك في الأمان.