كيفية التمييز بين الأقطاب الإيجابية والسلبية لكابل المؤازرة؟ تذكر أن اللون الأحمر في المنتصف والألوان الداكنة على كلا الجانبين هي الأسلاك الأرضية

مرحبًا يا صديقي، هل سبق لك أن واجهت هذا الموقف - وهو يحملمضاعفاتفي يدك، وأنت تنظر إلى ثلاثة أسلاك بألوان مختلفة، وقد احترت على الفور: أي من هذه الأسلاك الأحمر والأسود والأبيض (أو البني والبرتقالي والأصفر) متصل بأي سلك؟ لا تقلق، فهذه بالتأكيد "العقبة الأولى" التي يواجهها كل مبتدئ يلعبمضاعفاتسوف تواجه. إذا تم عكس الأقطاب الموجبة والسالبة، فإنمضاعفاتلن يتم تشغيله على الأقل، أو سيتم حرق ESC أو جهاز الاستقبال الخاص بك مباشرة. واليوم سنشرح هذه "المواضيع الثلاثة" بشكل واضح، وأضمن لك أنك ستفهمها بعد قراءتها.

كيفية التمييز بسرعة بين الأقطاب الإيجابية والسلبية لجهاز التوجيه

في الواقع، الطريقة الأكثر بديهية للتمييز بين الأقطاب الإيجابية والسلبية لكابل المؤازرة هي النظر إلى اللون. هذه تقريبًا "قاعدة" عالمية. بشكل عام،يجب أن يكون السلك الأوسط هو القطب الموجب (سلك الطاقة)، ويكون لونه عادة أحمر. أما بالنسبة للأسلاك من الجانبين، فاللون الداكن (البني أو الأسود) هو القطب السالب (السلك الأرضي)، واللون المتبقي (البرتقالي أو الأبيض أو الأصفر) هو سلك الإشارة. طالما أنك تتذكر الصيغة "الأحمر في المنتصف، والظلام والضوء على كلا الجانبين هو الخط الأرضي"، فلن ترتكب خطأً كبيرًا في الأساس. لا تتسرع في توصيل المؤازرة عندما تحصل عليها. مجرد إلقاء نظرة على اللون وسيكون لديك فكرة جيدة.

بالطبع، هناك أيضًا بعض الشركات المصنعة التي "لا تتبع الروتين" وستكون الألوان فريدة من نوعها. على سبيل المثال، سيستخدم البعض الخيوط السوداء بالكامل، أو مزيجًا خاصًا من الأحمر والأسود والأصفر. هذا عندما تفشل قواعد اللون. ولذلك، فإن الطريقة الأكثر موثوقية هي استخدام مقياس متعدد للقياس. اضبط المقياس المتعدد على إعداد الجرس أو المقاومة، وقم بتوصيل سلك الاختبار الأسود بما تعتقد أنه السلك الأرضي (مثل الطرف السالب للبطارية)، والمس الأسلاك الثلاثة بالتسلسل مع سلك الاختبار الأحمر. عندما تسمع صوت تنبيه أو تقترب المقاومة من الصفر، فهذا هو الطرف السالب. بمجرد العثور على الطرف السالب، عادةً ما يكون الطرف المجاور له هو الطرف الموجب، والباقي هو سلك الإشارة. على الرغم من أن هذه الطريقة أبطأ، إلا أنها دقيقة تمامًا.

هل سيحترق إذا تم توصيل كابل المؤازرة بشكل عكسي؟

هذا سؤال جيد، وهو أيضًا ما يثير قلق الجميع. الجواب هو:قد يكون ذلك ممكنًا، ولكن ليس بالضرورة، فالأمر يعتمد على جودة المؤازرة ولوحة القيادة لديك.إذا قمت بتوصيل القطبين الموجب والسالب بشكل عكسي، بالنسبة لمعظم الماكينات التناظرية، فسوف يتدفق التيار على الفور إلى الدائرة الداخلية في الاتجاه المعاكس، وسيتم كسر شريحة المحرك بسهولة لأنها لا تستطيع تحمل الجهد العكسي. بعد نفخة من الدخان، سيتم الإعلان عن إلغاء الماكينات. خاصة بالنسبة لتلك الماكينات الرخيصة، لا توجد دائرة حماية بشكل أساسي، وسوف تحترق إذا تم توصيلها بشكل غير صحيح.

ومع ذلك، فإن العديد من الماكينات الرقمية الأفضل أو ESCs التي تتمتع بحماية مصدر الطاقة لديها الآن تصميمات حماية ضد الاتصال العكسي. حتى لو قمت بتوصيل القطبين الموجب والسالب في الاتجاه المعاكس، فلن يعمل ولن يحترق. ولكن هذا ليس عذرًا لك للقفز. فكر في الأمر كوسادة هوائية، من الأفضل ألا تستخدم أبدًا. الطريقة الأكثر أمانًا هي تطوير عادة جيدة والتحقق مرة أخرى قبل التوصيل. خاصة عند استخدام موصلات XT30 أو سلك Dupont محلية الصنع غير القياسية، يجب عليك التحقق بعناية من تعريف الأقطاب الموجبة والسالبة.

رسم توضيحي لتعريف الخطوط الثلاثة لجهاز التوجيه

تخيل في عقلك أنك تحمل جهازًا قياسيًا وتنظر إلى مقابسه. إذا كان موصل DuPont ثلاثي الأسلاك، فإن الترتيب المعتاد هو كما يلي:السلك القريب من منفذ التوصيل المقاوم للخداع (أو الجانب المشطوف) هو سلك الإشارة ()، والوسط هو القطب الموجب (VCC، +5V)، والجانب الآخر هو القطب السالب (GND).وهذا ما يسمى ترتيب "SVG" في المعيار الدولي. إذا كنت تستخدم معدات توجيه ذات أسماء كبيرة مثل Hitec، فسوف تتبع هذه القاعدة بشكل أساسي.

ولكن إذا كنت تستخدم جهاز JR أو جهازًا متوافقًا مع JR، فقد يكون ترتيبهما عكس ذلك تمامًا:يقع القطب السالب بالقرب من المنفذ المضمون، والقطب الموجب في المنتصف، وخط الإشارة على الجانب الآخر.هذا هو ترتيب "GVS". لذلك، عند توصيل المؤازرة بجهاز الاستقبال أو وحدة التحكم في الطيران، يجب عليك أولاً قراءة العلامات الموجودة على الواجهة بوضوح. عادةً ما تكون هناك أحرف صغيرة "S" (إشارة)، و"+" (قطب موجب)، و"-" (قطب سالب) مطبوعة على اللوحة. تعد مطابقة قابس المؤازرة مع العلامات الموجودة على اللوحة أكثر أمانًا بعشر مرات من مجرد حفظ اللون.

أين يتم توصيل الأقطاب الإيجابية والسلبية لجهاز التوجيه؟

هذا السؤال محدد جدًا أيضًا. في نماذج الطائرات أو نماذج السيارات أو الروبوتات، يتم تحديد الأقطاب الإيجابية والسلبية لجهاز التوجيهيجب ألا تكون متصلة مباشرة بالبطارية الكبيرة. تعمل الماكينات بشكل عام عند 4.8 فولت إلى 6 فولت (يمكن أن تعمل الماكينات ذات الجهد العالي عند 7.4 فولت أو 8.4 فولت). ويمكن أن تكون بطارية الليثيوم الخاصة بك 11.1 فولت أو 14.8 فولت بسهولة، وسوف تحترق بمجرد توصيلها. النهج الصحيح هو أنه إذا قمت بتوصيله بجهاز الاستقبال، فسيتم توفير الأقطاب الإيجابية والسلبية بواسطة جهاز الاستقبال من خلال BEC (مصدر الطاقة المستقر) الخاص بـ ESC.

إذا كنت تقوم بتزويد الطاقة مباشرة، كما هو الحال في مشروع متحكم دقيق، فأنت بحاجة إلى توصيل الأقطاب الموجبة والسالبة للمؤازرة بمصدر الطاقة المقابل: السلك الأحمر متصل بالقطب الموجب لمصدر الطاقة 5 فولت، والسلك البني/الأسود متصل بالقطب السالب GND لمصدر الطاقة، وسلك الإشارة متصل بمنفذ إخراج PWM لوحدة التحكم الدقيقة. هناك تذكير خاص هنا وهو أنه إذا قمت بقيادة العديد من الماكينات، فسيكون التيار كبيرًا جدًا. لا تضغط على خط إمداد الطاقة وخط الإشارة الموجود على طرف 5V الضعيف لوحدة التحكم الدقيقة. يجب عليك توصيل مصدر طاقة مستقل بجهد 5 فولت بالماكينات، وتوصيل مصدر الطاقة وGND الخاص بوحدة التحكم الدقيقة بنفس الأرض (متصلة معًا).

ما هو خط إشارة المؤازرة؟

بعد معرفة مصدر الطاقة، يكون خط الإشارة النهائي بسيطًا. من بين الأسلاك الثلاثة،السلك الذي ليس أحمر ولا بني/أسود هو سلك الإشارة.عادة ما يكون برتقالي أو أبيض أو أصفر. هذا السلك ليس مسؤولاً عن إمداد الطاقة، فهو ينقل إشارات التحكم فقط. في جهاز استقبال طراز الطائرة، يرسل موجة PWM (إشارة تعديل عرض النبضة)، لإخبار المؤازرة "بعدد الدرجات التي تريد تدويرها".

هذا السلك هش للغاية ويخاف من التداخل وقصر الدائرة. إذا قمت بتوصيل خط الإشارة عن طريق الخطأ بالطرف الموجب، على الرغم من أن ذلك ليس خطيرًا مثل دائرة قصر مباشرة، إلا أنه قد يتسبب في اهتزاز المؤازرة بشكل غير طبيعي أو تدويرها بشكل عشوائي. في الحالات الشديدة، قد يؤدي ذلك أيضًا إلى تلف شريحة التحكم الخاصة بالسيرفو. لذلك، عند توصيل وفصل كابل السيرفو، تأكد من إدخال القابس بالكامل دون أي توصيلات خاطئة، ولا تدع الأطراف المكشوفة تلامس بعضها البعض، خاصة خط الإشارة والقطب الموجب المجاور له.

كيفية منع إدخال السيرفو للخلف

لمنع التوصيل العكسي، فإن الطريقة الأكثر عملية هي استخدام تصميم القابس "المادي المضاد للخداع". سيكون لقابس المؤازرة القياسي منحدر أو نتوء صغير في أحد طرفيه، بينما سيكون للمقبس الموجود على جهاز الاستقبال أو جهاز التحكم في الطيران حز أو حاجز في المكان المقابل. عند الإدخال، طالما أن الاتجاه صحيح، يمكنك دفعه بالكامل؛ إذا تم عكس الاتجاه، فلن يتم إدراجه. لا تستخدم أبدًا القوة الغاشمة للوخز، وإلا فسيتم كسر المسامير أو المقابس، مما يجعل الإصلاحات مزعجة للغاية.

بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تحتاج في كثير من الأحيان إلى توصيل المعدات من شركات مصنعة مختلفة وفصلها، فقد تفكر في تطوير عادة التحقق:قبل التوصيل، انظر أولاً إلى العلامات الموجودة على اللوحة، ثم انظر إلى لون السلك، وتأكد من صحة كليهما قبل المتابعة.يمكنك أيضًا استخدام علامة لوضع نقطة حمراء صغيرة على الجزء الخلفي من قابس كابل المؤازرة (الجانب الذي لا يحتوي على الدبوس) لوضع علامة عليه باعتباره القطب الموجب، بحيث يمكنك رؤية الاتجاه بوضوح بنظرة سريعة في المرة التالية التي تقوم فيها بتوصيله. يمكن أن تساعدك هذه العادات الصغيرة على توفير الكثير من المال المهدر عند شراء جهاز توجيه جديد.

حسنًا، فيما يتعلق بالتمييز بين خطوط المؤازرة، فإن جوهر الأمر هو تذكر تطابق الألوان وتعلم قراءة العلامات الموجودة على الجهاز. الآن، إذا نظرت إلى جهاز التوجيه الذي في يدك، هل تعتقد أنه أكثر وضوحًا؟ أود أن أسأل الجميع، عندما تلعب مع عارضات الأزياء أو تقوم بالإنتاج الإلكتروني، هل سبق لك أن واجهت "الدخان" بسبب الأسلاك الخاطئة؟ مرحبًا بك في مشاركة قصة "التمرير" الخاصة بك في منطقة التعليقات، ودعنا نستمتع معًا ونعطي المبتدئين تحذيرًا! إذا وجدت المقال مفيدا، فلا تنسى الإعجاب به ومشاركته.