أين يتم تركيب جهاز التوجيه وجهاز التوجيه بشكل عام؟ شرح تفصيلي لتصميم غرفة المحرك المؤخرة

أين يتم تركيب تروس التوجيه وأجهزة التوجيه عادة؟ يعد هذا جزءًا من تخطيط غرفة المحرك ودليل اتخاذ قرار الشراء. هل يتم استخدام علامات الترقيم بشكل صحيح؟ هذا سؤال آخر.

الوصف الخلفي: عادة ما يتم تركيب جهاز التوجيه وجهاز التوجيه في غرفة المحرك الخلفي أو غرفة جهاز التوجيه. هذه المقالة من منظور اتخاذ قرار الشراء لتحليل اتجاه التثبيت والتخطيط المكاني ومقارنة الاختيار وسوء الفهم الشائع، وبالتالي مساعدة موظفي الهندسة والمشتريات على إصدار أحكام موثوقة.

إجابة سريعة

يتم تثبيت جهاز التوجيه وجهاز التوجيه بشكل عام في حجرة جهاز التوجيه بالسفينة. غالبًا ما تقع هذه الكابينة في المنطقة المؤخرة، بالقرب من المروحة. يعتمد الموقع الدقيق على نوع السفينة وتصميم نظام الطاقة ونوع جهاز التوجيه. تتضمن حلول التثبيت الشائعة ما يلي: تركيبها مباشرة فوق مخزون الدفة، أو ترتيبها عن بعد بمساعدة نظام قضيب توصيل، أو دمجها في محرك دفع من نوع الكبسولة. سيؤثر اختيار موقع التثبيت الصحيح بشكل مباشر على كفاءة التوجيه وسهولة الصيانة وسلامة النظام.

إن موثوقية نظام تروس التوجيه ليست مجرد مسألة فنية لمشغلي السفن، ولكنها أيضًا اعتبار مزدوج للسلامة والتكلفة؛ ومن المرجح أن يعني كل تأخير في أمر التوجيه انحرافًا لحظيًا عند الرسو، أو مناورة طارئة في القناة؛ ومع ذلك، عند اختيار تروس التوجيه وأجهزة التوجيه، غالبًا ما يركز العديد من صناع قرار الشراء على معلمات عزم الدوران أو أسعار العلامات التجارية، لكنهم يتجاهلون الجزء الأساسي والأكثر أهمية: موقع التثبيت.

عندما يكون موقع التثبيت غير مناسب، سيتم تقليل كفاءة النقل، وسيتم حظر قناة الصيانة، وحتى سيحدث رنين النظام. الخطر الأكثر خفية هو أن التخطيط غير الصحيح سيجعل عمليات الفحص اليومية صعبة، وبالتالي إخفاء إشارات الفشل المبكرة مثل تسرب مواد التشحيم وتآكل الختم. هذه المشاكل التي كان من الممكن تجنبها ستتحول في النهاية إلى انقطاعات غير مخطط لها وفواتير صيانة.

في المحتوى التالي، سنقوم بتفكيك مواقع التثبيت النموذجية بشكل منهجيمضاعفاتوأجهزة التوجيه، وتحلل تأثير التخطيطات المختلفة على المشتريات والتركيب والتشغيل على المدى الطويل، ثم توفر معايير الحكم التي يمكن استخدامها مباشرة من قبل موظفي الهندسة والمشتريات.

1. لماذا يعتبر موقع التثبيت أكثر أهمية من تصنيف عزم الدوران؟ هناك حالة يتجاوز فيها تأثير موقع التثبيت على الأشياء ذات الصلة التأثير المقابل لمعدل عزم الدوران.

2. بالنسبة لنظام تروس التوجيه، فإن موقع التثبيت القياسي هو كيفية تشكيل النظام وكيفية وجوده في الفضاء.

3. العوامل الرئيسية التي تؤثر على قرارات تحديد المواقع، والعوامل الرئيسية التي تؤثر على قرارات تحديد المواقع، والعوامل الرئيسية التي تلعب دورًا في قرارات تحديد المواقع.

4. ما الذي يجب على المشترين التحقق منه، وما الذي يجب التحقق منه، وما الذي يجب التحقق منه قبل الانتهاء من التصميم.

5. أخطاء التثبيت الشائعة وعواقبها، أخطاء التثبيت الشائعة وعواقبها، أخطاء التثبيت الشائعة وعواقبها.

من الضروري فهم المنطق الأساسي قبل البدء في مناقشة الموقع المحدد: يحدد موقع التثبيت الأداء الفعلي القابل للاستخدام للنظام. بالنسبة لمعدات التوجيه ذات عزم الدوران الاسمي الكافي، إذا كان مسار النقل طويل جدًا بسبب موضع التثبيت، أو كان انحراف الزاوية كبيرًا جدًا بسبب موضع التثبيت، فقد ينخفض ​​عزم الدوران الفعلي الناتج إلى شفرات الدفة بشكل كبير.

من وجهة نظر هندسية، يؤثر موقع التثبيت بشكل مباشر على ثلاثة أبعاد رئيسية:

ومن حيث كفاءة النقل، فإن طول خط الأنابيب بين جهاز التوجيه الهيدروليكي وجهاز التوجيه وعدد الأكواع يلعبان دوراً في تحديد حجم فقدان الضغط. في كل مرة تتم إضافة مرفق أو تمديد خط الأنابيب بمقدار متر واحد، فإن وقت استجابة النظام سيزيد وفقًا لذلك.

من المرجح أن يؤدي التثبيت في منطقة ضيقة يصعب الوصول إليها بسهولة، أو في موقع به اهتزازات عالية، إلى زيادة صعوبة الفحص اليومي واستبدال المكونات بشكل كبير. لم يدرك العديد من مالكي السفن حتى منتصف فترة التشغيل أنه يجب استبدال بعض الأختام عن طريق إزالة المعدات الطرفية. وأدى هذا الوضع بشكل مباشر إلى زيادة حادة في التكاليف المتعلقة بالصيانة.

إن تكرار السلامة، الذي يحتوي على مجموعات مزدوجة من أنظمة تروس التوجيه، وما إذا كانت مساحة التثبيت كافية، يحدد ما إذا كان النظام يمكنه تنفيذ إجراءات التبديل بسرعة في حالة حدوث فشل، والعديد من الجوانب الأخرى. بشكل عام، تتطلب اللوائح أن تكون الأنظمة المزدوجة مستقلة عن بعضها البعض ولا تتداخل مع بعضها البعض. يجب تلبية هذا المتطلب بشكل صحيح ومدروس بطريقة ما أثناء التخطيط وتصور موقع التثبيت.

لذلك، عندما يواجه الفريق الهندسي أو موظفو المشتريات اقتراح المورد، فإنهم لا يقومون فقط بمقارنة قيم عزم الدوران، ولكن أيضًا يقومون بتقييم ما إذا كان تخطيط التثبيت الموصى به معقولًا.

وفقًا للوائح جمعية التصنيف الدولية والممارسات الصناعية، يتم تصنيف موضع تركيب جهاز التوجيه وموضع تركيب جهاز التوجيه بشكل أساسي إلى الفئات التالية:

هذه هي طريقة التثبيت الأكثر شيوعًا. تقع حجرة جهاز التوجيه عادة في منطقة مؤخرة السفينة، ويتم ترتيبها مباشرة فوق مخزون الدفة، أو بجوار مخزون الدفة. هذه الكابينة عبارة عن كابينة مستقلة مقاومة للحريق، ويتم فصلها عن غرفة المحرك بواسطة باب أو حاجز مانع لتسرب الماء.

السيناريوهات القابلة للتطبيق: السفن التجارية الكبيرة والمتوسطة الحجم، وسفن الركاب، والسفن الهندسية.

المزايا: أقصر مسار نقل، أسرع استجابة؛ مريحة للمراقبة والصيانة المركزية.

ملاحظة: يجب أن يتوافق حجم الكابينة مع متطلبات مساحة الصيانة، كما يجب حجز قنوات الرفع.

في بعض السفن الصغيرة أو السفن ذات المساحة المحدودة، قد يتم تثبيت جهاز الدفة في مؤخرة غرفة المحرك وتوصيله بمخزون الدفة من خلال قضيب توصيل أو نظام سلسلة.

السيناريوهات القابلة للتطبيق: القاطرات الصغيرة، وقوارب الصيد، وسفن الأنهار الداخلية.

المزايا: يمكن استغلال المساحة الهيكلية الحالية وتقليل بناء الكبائن المستقلة.

وينبغي إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أن عدد وصلات النقل قد زاد، لذلك يجب فحص تآكل أجزاء التوصيل بانتظام، ويجب ترتيب خطوط الأنابيب لتجنب بيئات الحرارة المرتفعة ومصادر الاهتزاز.

في سفن الدفع الكهربائي أو السفن الخاصة، يمكن دمج نظام تروس التوجيه في الكبسولة مع محرك الدفع، وهو ما يسمى بالدفع من نوع الكبسولة. في هذا الوقت، اعتمد جهاز الدفة والدافع على التصميم المتكامل، وتم تحديد موضع تركيبه بناءً على تخطيط الكبسولة.

السيناريوهات القابلة للتطبيق: كاسحات الجليد، وسفن تحديد المواقع الديناميكية، والسفن السياحية الفاخرة.

المزايا: قدرة ممتازة على المناورة، وتوجيه بزاوية 360 درجة؛ هيكل مدمج.

ملاحظة: النظام معقد ويتطلب متطلبات أعلى للختم والتبريد؛ تتطلب الصيانة الإرساء.

بالنسبة للسفن الكبيرة جدًا أو متطلبات التصميم الخاصة، يمكن وضع وحدة الطاقة الهيدروليكية في موضع محدد في غرفة المحرك بعيدًا عن مخزون الدفة، ويمكن تشغيل جهاز توجيه الدفة بواسطة خط أنابيب هيدروليكي طويل.

السيناريوهات القابلة للتطبيق: VLCC، ناقلات البضائع السائبة الكبيرة.

المزايا: يمكن وضع وحدة الطاقة في منطقة منخفضة الاهتزاز لإطالة عمر الجهاز.

ملحوظة: يجب حساب انخفاض ضغط خط الأنابيب بدقة؛ يجب إضافة المجمع للتعويض عن تأخير الاستجابة.

عند اختيار موقع التثبيت، يجب تقييم العوامل التالية بشكل فردي:

قبل الشراء، يوصى بعمل قائمة مرجعية بالعوامل المذكورة أعلاه وتأكيدها واحدًا تلو الآخر مع المورد. إذا لم يتم تنفيذ اختيار جهاز التوجيه من خلال تقييم الموقع، فسيتم نقل مسؤولية القرارات الرئيسية فعليًا إلى موقع التثبيت.

قبل تحديد خطة موقع التثبيت، يجب على موظفي المشتريات والهندسة إكمال الفحوصات الأساسية التالية:

1. إن إمكانية تلبية مساحة فتح باب الوصول يتطلب تأكيد أبعاد المقصورة. نشأت العديد من المشاكل بعد تسليم المعدات. لقد تبين أن مساحة التثبيت لم تكن كافية، مما أدى إلى عدم إمكانية فتح باب الوصول بسلاسة.

2. التحقق من توافق واجهة خط الأنابيب الهيدروليكي مع نظام الأنابيب الحالي. العلامات التجارية المختلفة للمواصفات المشتركة لجهاز التوجيه الهيدروليكي لها إمكانيات مختلفة. التأكيد المسبق يمكن أن يتجنب التعديلات في الموقع.

3. تقييم تخطيط فصل الكابلات وخطوط الأنابيب الهيدروليكية. يجب تقليل مخاطر التداخل الكهرومغناطيسي وتسرب أنابيب النفط من خلال العزل المادي.

4. اطلب من المورد رسم عينة التثبيت. هذا أكثر موثوقية من رسم التخطيط ثنائي الأبعاد. يمكن أن يعكس بشكل حدسي التعارضات الموجودة أثناء عملية التثبيت الفعلية.

5. التحقق من اتباع نهج مستقل للأنظمة الزائدة عن الحاجة. في الأنظمة المزدوجة، يجب أن تمر الأنابيب والكابلات عبر مسارات مختلفة. وبخلاف ذلك، لا يمكن القضاء على خطر حدوث فشل واحد.

بعد الانتهاء من جميع الفحوصات المذكورة أعلاه، يمكنك بعد ذلك الانتقال إلى مرحلة التفاوض التجاري، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة التغييرات اللاحقة.

وفقًا لخبرة الصناعة، فإن الأنواع الثلاثة التالية من أخطاء التثبيت هي الأكثر شيوعًا ولها عواقب وخيمة:

الخطأ الأول: تجاهل تأثير طول خط الأنابيب على وقت الاستجابة

سعيًا لتوفير مساحة غرفة المحرك، يتم أحيانًا وضع وحدة الطاقة الهيدروليكية بعيدًا عن مجموعة الدفة. إذا لم يتم حساب انخفاض ضغط خط الأنابيب، فقد يتسبب ذلك في تأخير تنفيذ أمر التوجيه. في حالة تجنب الطوارئ، قد تتحول كل ثانية تأخير إلى خطر الاصطدام.

الخطأ الثاني: عدم حجز مساحة كافية للصيانة

في بعض مشاريع التجديد، من أجل استغلال المساحة الموجودة، سيتم وضع جهاز التوجيه بالقرب من الحاجز. مثل هذا الوضع يعني أنه عندما تم استبدال الأختام بعد نصف عام، كان لا بد من تفكيك المعدات الثلاثة المحيطة قبل أن تتمكن من الاقتراب. لقد تغيرت ساعات الصيانة من 4 ساعات إلى 24 ساعة، مما يزيد بشكل مباشر من تكلفة دورة الحياة بأكملها.

الخطأ 3: الأنظمة المزدوجة تتشارك في هياكل الدعم

في بعض حالات التصميم الموجهة للتحكم في التكلفة، تستخدم قواعد كلا النظامين نفس الهيكل الفولاذي. بمجرد حدوث تشققات التعب في هذا الهيكل، فإن خطر الفشل المتزامن لكلا النظامين سيصبح حقيقة. مثل هذا التصميم لا يتوافق مع مبدأ التكرار، لكنه لا يزال يحدث في كثير من الأحيان في أحواض بناء السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم.

يمكن أن ينجح الأمر، لكن الشرط الأساسي هو أن تخضع القاعدة لحسابات القوة الهيكلية، وأن يكون هناك فصل مادي واضح بين النظامين. إذا كانت القاعدة مشتركة، فيجب التأكد من أن الاهتزاز الناتج عن أحد الأنظمة لن يتداخل مع التشغيل العادي للنظام الآخر.

هذا ليس هو الحال بالضرورة. بالنسبة للسفن التي يقل طولها عن معيار معين، تسمح اللوائح بشكل عام بتركيب جهاز التوجيه في غرفة المحرك، ولكن يجب استيفاء متطلبات الحماية من الحرائق والعزل. للحصول على شروط محددة، يرجى استشارة مركز الموافقة على خطة جمعية التصنيف.

المطلوب عادةً هو قسم مقاوم للحريق من طراز A-60، مما يعني أنه يجب أن يكون قادرًا على تحمل اختبار الحريق القياسي لمدة 60 دقيقة. يجب أيضًا أن تتمتع الأبواب المقاومة للماء الموجودة فوق الحاجز بنفس مقاومة الحريق.

يستطيع. تشير الأنابيب الأطول إلى المزيد من المفاصل والأكواع، وكل منها يمثل تسربًا محتملاً. بالإضافة إلى ذلك، ترتفع درجة حرارة الزيت الهيدروليكي في خطوط الأنابيب الطويلة بشكل ملحوظ، مما قد يؤدي إلى تسريع عمر موانع التسرب.

مُطْلَقاً. يجب تحديد ارتفاع التثبيت للتأكد من أن زاوية اتصال مخزون الدفة في أفضل حالة. إذا كان مرتفعًا جدًا، فسيزداد مركز الثقل، مما سيؤثر على استقرار السفينة؛ إذا كان منخفضًا جدًا، فقد يغمره الماء، لذا يجب إضافة حماية مانعة للتسرب.

نحن نقدم اقتراحات قوية. يمكن للنماذج ثلاثية الأبعاد أن تساعد الموردين على اكتشاف مشاكل التداخل في مرحلة مبكرة، وذلك لتجنب الموقف الذي لا يمكن فيه إجراء التثبيت على الإطلاق بعد وصول البضائع. يمكن للعديد من الموردين استخدام النماذج لتوفير خطط التثبيت التفصيلية.

في ظل الظروف العادية، من الضروري أنه بعد فشل مجموعة واحدة، يجب إكمال إجراء التبديل في غضون 28 ثانية لاستعادة حالة العمل. يجب أن يضمن موضع التثبيت أن مجموعة صمامات التبديل سهلة الوصول نسبيًا، وذلك لتسهيل التشغيل اليدوي.

لا يعد موضع تركيب جهاز التوجيه وجهاز التوجيه معلمة معزولة يمكن تحديدها بناءً على مخطط تخطيطي. وله تأثير على الدورة بأكملها من بداية الشراء إلى نهاية التخريد: فهو يحدد ما إذا كانت دورة التثبيت طويلة أم قصيرة، وله تأثير على ما إذا كان يمكن إجراء عمليات الفحص اليومية بسلاسة، ويرتبط أيضًا بمبلغ الفاتورة المقابل لكل صيانة غير مخطط لها.

إن اختيار المورد الذي يمكنه تقديم تقييم لخطة التثبيت سيكون له قيمة أكبر على المدى الطويل من مجرد مقارنة سعر عزم الدوران. في مرحلة تأكيد المشروع، يُقترح تضمين قائمة التحقق من موقع التثبيت وتقرير حساب انخفاض ضغط خط الأنابيب وشهادة استقلال النظام الزائدة عن الحاجة كملحقات فنية في العقد.

إذا كان فريقك يجري تقييمًا لاختيار معدات التوجيه لمشروع جديد لبناء السفن أو التحديث،kpower مضاعفاتيمكن تقديم الدعم الهندسي الذي يتضمن تقييم موقع التثبيت. مرحبًا بك في إرسال رسم تخطيط المقصورة أو المعلمات الفنية، وسيقوم فريقنا بالمساعدة في استكمال عملية الاستشارة بأكملها بدءًا من الاختيار وحتى التثبيت.

اتصالkpower مضاعفات→ أرسل المعلمات الفنية أو حدد موعدًا للتقييم الهندسي