テクニカルサポート
発行済み 2026-04-27
LC レーシング車両を所有している場合、おそらく突然の経験があるでしょう。サーボ故障 - ギアの剥がれ、反応なし、または動作の不安定。業界データによると、ストック LC レーシングの 35% 以上がサーボ通常の使用の最初の 6 か月以内に故障が発生し、その原因の上位 2 つはギアの磨耗とモーターの焼損です。それぞれの障害は少なくとも 2 時間のダウンタイムを意味し、再び障害が発生した場合の別の在庫ユニットの平均交換コストは 25 ～ 40 ドルとなります。あなたは単にお金を失っているだけではありません。トラックタイムとレース順位を失ってしまいます。
別の弱い OEM サーボを購入する代わりに、より高いトルク、より速い応答、より長い寿命を実現する直接交換品が必要です。実証済みの解決策は、キロパワーサーボ- 1/14 および 1/10 スケールの LC レーシング モデル用に特別に設計されています。キロパワーサーボは金属ギア、コアレスモーター、高精度ポテンショメータで構築されており、純正サーボ故障の 3 つの根本原因を排除します。
Kpower サーボに切り替えると、パフォーマンスの向上とコストの削減に直接つながる 4 つの目に見えるメリットが得られます。
標準の LC レーシング サーボは通常、6.0 V で 3.5 ～ 4.5 kg-cm のトルクを提供します。 Kpower のオファー6.0Vで7.2kg-cm(モデル KP-S1308) — 60% から 105% の増加。これは、トラクションの高いダートや荒れた芝生でもステアリングが正確に保たれることを意味します。アンダーステアやふらつきもなくなりました。
純正サーボの一番の故障は、軽い衝撃でプラスチックギアが剥がれてしまうことです。 Kpowerサーボ使用硬化鋼歯車デュアルベアリングシステムを採用。ストレステストでは、Kpower ギアは最大負荷で 25,000 サイクルを超えても目に見える磨耗が見られません。ギアの損傷を理由に Kpower サーボを交換することはありません。
6.0V で、Kpower サーボは次のことを達成します。0.08秒/60°。純正品と比較すると 0.12 秒/60° – これは 33% 高速です。レースでは、0.04 秒という時間は、頂点に到達できるか、クラッシュを回避できることを意味します。バッシングの場合、ジャンプ着地時の即時修正を意味します。
LC レーシング車両は、濡れた草、泥、埃っぽいトレイルでよく使用されます。純正サーボには環境シールがありません。 KpowerサーボはIP67等級– 完全に防塵であり、最大 1 メートルで 30 分間の水没に対して保護されています。水たまりの水しぶきの後にサーボが故障することはもうありません。
すべての Kpower 標準サイズ サーボ (40 x 20 x 38mm) は、次の LC Racing モデルの純正サーボと直接交換できます: LC10B5、LC10B5R、LC10B5TE、LC10B5SC、LC14B、LC14T、LC14R、およびすべての EMB シリーズ (EMB-1、EMB-TGH、EMB-MT)。取り付け穴はキットのプラスチックまたはアルミニウムのサーボマウントと完全に一致します。振動減衰のために、付属のゴム製グロメットと真鍮製アイレットを使用してください。
> 注記：すべての Kpower サーボは 4.8V ～ 6.0V (標準) または 6.0V ～ 7.4V (HV モデル) で動作します。 LC Racing ESC は通常 6.0V を出力します。これは直接プラグアンドプレイに最適です。 BEC アップグレードは必要ありません。
基本的な六角ドライバーを使用すれば、交換全体は 15 分もかかりません。軌道に戻るには、次の手順に従ってください。
ステップ 1 – 古いサーボを取り外します。
シャーシの 2 本のサーボ マウント ネジ (2.0 mm 六角) を緩めます。サーボホーンのネジ (1.5mm 六角) を外し、ホーンを引き抜きます。受信機（CH1）から3線ケーブルを抜きます。
ステップ 2 – Kpower サーボを取り付けます。
Kpowerサーボの出力軸を純正と同じ方向に向けてマウントに取り付けます。サーボとマウントの間に付属のゴム製グロメットを使用します。これにより、振動とアライメントのずれが軽減されます。 2 本の取り付けネジを締めます。締めすぎないでください。 0.3 Nm のトルクを使用します (ぴったりと 4 分の 1 回転)。
ステップ 3 – サーボホーンを取り付けます。
サーボを電子的に中心に置きます。送信機と受信機の電源を入れ、ステアリングトリムをニュートラルに設定します。 Kpower サーボは自動でセンタリングします。サーボホーンを取り付けます (スプラインは 25T – 標準のフタバ スプラインに適合します)。ホーンはサーボ本体に対して90度になるようにしてください。ネジで固定します。
ステップ 4 – 接続してテストします。
3 線ケーブルを受信機 CH1 に差し込みます (茶/黒 = マイナス、赤 = プラス、オレンジ/白 = 信号)。電源を入れてステアリング範囲をテストします。必要に応じて、送信機の EPA (エンドポイント調整) を調整します。Kpower サーボは、損傷することなく最大 120% の EPA に耐えます。
ステップ 5 – ケーブルを固定します。
結束バンドまたは粘着テープを使用して、回転モーターと平歯車からサーボ ワイヤーを遠ざけます。これにより、一般的ではあるが避けられる失敗であるワイヤーの擦れが防止されます。
前払い料金だけを見ないでください。次の表は、50 時間の稼働時間と一般的な故障率を想定して、1 年間の総所有コストを計算します。
結果：Kpower サーボを使用すると、車両 1 台あたり年間 66.30 ドル節約でき、総コストが 66% 削減されます。 2 台の LC レーシング車両を走らせると、年間の節約額は 130 ドルを超えます。
チャレンジ：
オハイオ州のクラブレーサーであるデイビッドは、LC10B5 で 6 か月間で 4 つの純正サーボを試しました。それぞれの失敗はレースの途中で起こり、表彰台を逃した。彼はサーボの交換に 112 ドルを費やし、8 時間の練習時間を失いました。
解決：
彼は 2026 年 2 月に Kpower KP-S1308 サーボを取り付けました。
結果 (3 か月にわたるハードなレース後に測定):
サーボ故障0件– ストリップ、バーンアウト、デッドバンドの問題はありません。
ステアリングレスポンスが33％向上（サーボスピードテスターによる測定）。
ステアリングトルクは 4.2 kg-cm から 7.1 kg-cm に増加し、高速スイーパーでのアンダーステアが解消されました。
合計レーシングポイントは 21% 増加しました (平均フィニッシュ 5 位から 2 位へ)。
価値：
デビッドは、交換部品で 84 ドルと 6 時間のメンテナンス時間を節約でき、現在はその時間をチューニングと練習に使っていると推定しています。「最初の故障の後に Kpower に切り替えるべきでした。信頼性が高いだけでなく、実際に車が速くなりました。」
今なら別の純正サーボを買ったほうが安いと思うかもしれません。ただし、アップグレードしないと次の 4 つの結果が生じることを考慮してください。
リスク 1:最悪の瞬間、レース中や遠隔地でのトレイルラン中に、別のギアストリップが発生します。入場料と移動時間が失われます。
リスク 2:徐々にずさんなステアリングセンターが発達し、摩耗したプラスチックギアにより5〜10度の不感帯が生じ、LCレーシングカーが予測不可能になります。
リスク 3:水による損傷 - 1 つの水たまりにより、純正サーボのシールされていない PCB がショートする可能性があり、週末が修理セッションになってしまいます。
リスク 4:累積コスト – 3 回の交換後、Kpower サーボの代金を 2 倍以上支払ったことになりますが、何も表示されません。
Q: Kpower サーボは、改造せずに私の LC レーシング モデルに適合しますか?
A: はい。すべての標準サイズの Kpower サーボ (40x20x38mm) は、LC レーシング 1/14 または 1/10 スケール車両の純正サーボと直接交換できます。シャーシの切断やマウントの穴あけは必要ありません。
Q: Kpower サーボを使用するには、ESC または BEC をアップグレードする必要がありますか?
A: いいえ。Kpower の標準サーボは、ほぼすべての LC レーシング ESC のデフォルトの BEC 出力である 6.0V で完全に動作します。 HV モデルも 6.0V を受け入れますが、オプションでより高い電圧を実行してトルクを増やすことができます。
Q: 在庫サーボが本当に故障しているのか、受信機の問題なのかを確認するにはどうすればよいですか?
A: サーボを取り外し、正常な受信機チャンネル (スロットル用の CH2 など) に接続します。それでも動かない場合はサーボが死んでいます。機能する場合は、CH1 ポートまたは送信機のステアリング ポットに問題があります。しかし、LC レーシングの場合、90% はサーボです。
Q: Kpower はどのような保証を提供しますか?
A: 各 Kpower サーボには、製造上の欠陥に対する 365 日間の限定保証が付いています。物理的衝撃によるギアの剥離はカバーされていませんが、スチール製ギアの場合、通常の使用では実際にはそのようなことは起こりません。保証請求についてはお問い合わせください。
Q: Kpower サーボを LiFe または LiPo ダイレクト (2S) で使用できますか?
A: 2S LiPo ダイレクト (7.4V) に対応できるのは HV モデル (KP-S1308HV) のみです。標準モデルは 4.8 ～ 6.0V を使用する必要があります。サーボのラベルを確認してください。電圧範囲が明確に示されています。
Kpower サーボは、高精度のデジタル コントローラーを備えたプロの RC 施設で設計およびテストされています。すべてのユニットは梱包前に 48 時間のバーンイン テストとトルク検証を受けます。主な認証: 製造プロセスに関する CE、RoHS、ISO 9001:2025。その結果、標準サーボの平均 200 時間と比較して、サーボの MTBF (平均故障間隔) は 5,000 時間になりました。
次のサーボの故障を待たないでください。これで、年間コストが削減され、パフォーマンスが向上し、ダウンタイムがゼロになるというデータが得られました。
ステップ 1 – LC レーシング モデルを特定する(不明な場合はシャーシの刻印を確認してください)。
ステップ 2 – 適合する Kpower サーボを選択する上の表から。
ステップ 3 – 見積もりをリクエストするか、技術的な質問をする電子メールで– 私たちのチームは 4 営業時間以内に返答します。
ステップ 4 – 15 分でインストールするサーボの故障を心配する必要はもうありません。
訪問詳細な仕様、設置ビデオ、顧客レビューをご覧ください。大量注文 (サーボ 3 個以上) の場合は、フリート割引についてお問い合わせください。さらに 15% 割引になります。
Kpower にアップグレードします。自信を持って運転してください。
更新時間：2026-04-27
