Relatório de análise de falha da engrenagem de direção hidráulica, causas comuns de falha e medidas preventivas

Se você está trabalhando em um navio ou está selecionando cuidadosamente um leme para o seu projeto, então você deve saber que o leme hidráulico é o “coração” do sistema de governo do navio. Uma vez que este componente-chave falhe, o navio parecerá perder a direção num instante e as possíveis consequências serão inimagináveis.

Mas não se preocupe, a direção hidráulica não é tão misteriosa. Na verdade, a maioria das falhas possui certos padrões que podem ser explorados. Hoje, usarei um vernáculo fácil de entender para falar detalhadamente com você sobre as falhas mais comuns das caixas de direção hidráulica e como prevenir e lidar adequadamente com esses problemas. Espero sinceramente ajudá-lo a evitar desvios nas operações relacionadas.

Por que a direção hidráulica fica presa?

O mecanismo de direção preso é uma das falhas mais assustadoras. Geralmente é causado por peças mecânicas presas ou problemas no sistema hidráulico. Por exemplo, se o êmbolo ou o garfo de mudança dentro doservoestiver com falta de óleo por um longo período ou extremamente desgastado, é muito provável que fique preso repentinamente ao atingir uma determinada posição e não possa continuar a se mover. Este é exatamente o mesmo princípio da corrente presa por falta de óleo quando você anda de bicicleta.

Uma vez que uma falha, como um travamentoservoocorrer, trará grandes riscos de segurança para todo o sistema. O emperramento de peças mecânicas é muitas vezes devido à falta de manutenção a longo prazo, o que reduz a precisão da correspondência entre os componentes, levando à ocorrência de emperramento. Os problemas com o sistema hidráulico podem ser devidos à má qualidade do óleo hidráulico ou à falha de componentes importantes, como a bomba hidráulica. Assim como o êmbolo ou garfo da caixa de direção, se ficar sem óleo por muito tempo, aumentará o atrito entre os componentes, acelerando assim o desgaste, aumentando a probabilidade de emperramento durante a operação. É como uma corrente de bicicleta que fica presa se faltar óleo, afetando seriamente o funcionamento normal do equipamento.

Outra possibilidade é que existam impurezas no óleo hidráulico. Essas coisas sujas fluem para o grupo de válvulas junto com o óleo, bloqueando o núcleo da válvula que controla o circuito de óleo, fazendo com que o cilindro não funcione normalmente. Portanto, as trocas regulares de óleo e a limpeza do filtro não são apenas uma formalidade, elas estão salvando o seu aparelho de direção.

Qual o motivo do desvio da direção?

Você pode ter se deparado com esta situação. Ao virar o leme, o barco sempre se desvia para um lado ou a lâmina do leme não consegue retornar à posição central. Esta situação é causada principalmente por problemas no sistema de feedback. Hoje em dia, muitos lemes usam sensores eletrônicos para realimentar a posição do ângulo do leme. Se o sensor se soltar, houver entrada de água ou o contato do circuito for ruim, o sinal transmitido ao controlador será impreciso e o barco se desviará naturalmente.

Além disso, vazamentos no interior do sistema hidráulico também podem causar desvios. Por exemplo, se o anel de vedação do cilindro de óleo estiver envelhecido e danificado, o óleo de alta pressão vazar de um lado para o outro e as forças em ambos os lados estiverem desequilibradas, a lâmina do leme não ficará estável. Toque no cilindro de óleo com a mão para ver se há algum calor anormal. Isso geralmente pode ajudá-lo a determinar se o vazamento interno está causando o problema.

Como verificar rapidamente se há vazamentos de óleo

Não entre em pânico se encontrar manchas de óleo perto da caixa de direção. Você deve primeiro verificar se a junta do tubo está vazando ou se a haste do cilindro está vazando. O vazamento de óleo das juntas geralmente é causado pela vibração do casco, fazendo com que a porca se solte. Geralmente você pode resolver o problema apertando-o com uma chave inglesa, mas não aperte com muita força e tome cuidado com o fio deslizante.

Se houver vazamento de óleo da haste do pistão, significa que o retentor de óleo está desgastado. Seria problemático substituí-lo sozinho. Você precisa preparar um novo retentor de óleo com antecedência antes de iniciar a operação. Além disso, há outro local que passa facilmente despercebido: o anel de vedação da tampa do tanque de combustível ou da vareta de óleo. Depois de envelhecer, o óleo também vazará. Ao verificar, limpe as partes suspeitas com toalhas de papel e deixe-as funcionar por um tempo antes de observar. O primeiro lugar que fica molhado é a fonte do vazamento de óleo.

O que precisa ser feito para manutenção diária?

Se a manutenção for bem feita, haverá menos falhas. Em primeiro lugar, é preciso cuidar bem do “estado de saúde” do óleo hidráulico. Verifique a limpeza e a viscosidade do óleo a cada seis meses. Se você achar que é preto, branco ou espumoso, troque-o rapidamente. Ao adicionar óleo novo, você também deve filtrá-lo para evitar a entrada de sujeira.

Não se esqueça de lubrificar as juntas mecânicas móveis. Peças como coronha do leme, êmbolo, rolamentos, etc. precisam ser preenchidas com graxa de acordo com os intervalos especificados nas instruções. Isso pode reduzir bastante o desgaste dos componentes.

Você também pode desenvolver um bom hábito. Antes de cada navegação, vá até o leme e dê uma volta, ouça atentamente se há sons anormais e verifique cuidadosamente se o manômetro está estável. Esta abordagem é cem vezes mais eficaz do que repará-lo após um acidente.

Como lidar com operações de emergência

Se o volante ficar preso durante a navegação, você precisa saber como salvar sua vida. Mais hidráulicoservos estão equipados com uma bomba manual de emergência. Neste momento, você precisa iniciá-lo rapidamente e usar a direção manual para controlar a direção. Você deve estar familiarizado com como girar esta válvula de comutação em horários normais. Não espere até ficar no escuro para ler o manual.

Se a bomba manual também falhar, o leme reserva deverá ser ativado. Você precisa desacelerar rapidamente, usar o leme para estabilizar o barco e pedir apoio em terra imediatamente. Lembre-se, a regra de ouro das operações de emergência é: primeiro salve o navio e depois repare a máquina. Se você praticar mais algumas vezes, terá tranquilidade ao encontrar problemas.

O que você deve prestar atenção ao comprar uma caixa de direção?

Se você deseja reduzir as falhas desde a raiz, escolher o produto certo é o mais importante. Não olhe apenas o preço, é preciso verificar se a fábrica da caixa de direção possui certificado de inspeção de navio e se ela é produzida de acordo com os padrões ISO. O mecanismo de direção, as válvulas e a bomba de óleo de alta qualidade são produtos de marca e a carcaça é espessa. Pode ser usado por dez ou oito anos sem nenhum problema.

Além disso, você precisa escolher com base no seu tipo de navio. Embarcações com condições operacionais adversas, como barcos de pesca e rebocadores, devem optar por produtos com forte resistência ao impacto; quanto às embarcações fluviais interiores, devido ao espaço limitado, você pode querer olhar para caixas de direção de cilindro oscilante altamente integradas. Ao fazer o pedido, peça ao fabricante uma lista detalhada de peças de reposição e um diagrama esquemático hidráulico. Somente desta forma podem ser encontrados os métodos e abordagens correspondentes para trabalhos de manutenção subsequentes.

Ok, vamos falar sobre isso primeiro hoje, sobre a falha e manutenção da direção hidráulica. Gostaria de perguntar a você, no uso real da direção hidráulica, qual é o problema mais difícil da direção que você encontrou? Todos são bem-vindos para compartilhar suas experiências na área de comentários. Se você acha que este artigo é útil para você, não se esqueça de curtir e encaminhá-lo para que mais companheiros possam vê-lo!