SUPORTE TÉCNICO
Publicado 2026-03-21
Muitas pessoas encontraram esses problemas ao usar sistemas hidráulicosservoS: oservoEles se movem repentinamente, rápida e lentamente, ou simplesmente não têm força, ou até ficam presos um após o outro. Oitenta por cento disso é um problema com a regulação da pressão. A pressão da direção hidráulica é como a pressão sanguínea do corpo humano. Se for muito alto, irá facilmente “explodir os vasos sanguíneos”; se estiver muito baixo, haverá "suprimento de sangue insuficiente" e o movimento será monótono. Para fazê-lo funcionar de maneira estável e confiável, é fundamental dominar o método correto de ajuste de pressão. Vamos falar sobre isso hoje e ajudá-lo a fazer isso passo a passo.
A pressão da direção hidráulica é instável, muitas vezes porque o ar é misturado ao sistema. Depois que o ar for comprimido, o ponteiro do manômetro saltará para frente e para trás e o mecanismo de direção também se moverá suavemente. É como quando há ar no canudo quando você bebe uma bebida, você suga e expira e não consegue beber de jeito nenhum. Também é possível que o óleo esteja muito sujo, bloqueando os pequenos orifícios no núcleo da válvula, fazendo com que o núcleo da válvula fique preso e a pressão aumente naturalmente.
Outra causa comum é a fadiga da mola da válvula de alívio. À medida que a mola se torna menos elástica após um longo período de utilização, a pressão definida irá variar lentamente. Você pode ter acabado de ajustá-lo, mas ele muda novamente dois dias depois. Portanto, se você achar que a pressão está instável, não se apresse em fazer um ajuste rígido. Primeiro verifique se o óleo está emulsionado ou preto, drene o ar e substitua o elemento do filtro, o que muitas vezes pode resolver a maioria dos problemas.
Não é difícil ajustar a pressão. A chave é encontrar a válvula reguladora. Há um parafuso de ajuste com uma porca de travamento na maioria dos sistemas hidráulicosservos, que é o mecanismo de ajuste da válvula de alívio. Se você primeiro afrouxar a contraporca e depois girar o parafuso no sentido horário, a pressão aumentará; se você girar no sentido anti-horário, a pressão diminuirá. Observe que ele deve ser ajustado quando o servo estiver funcionando. O número ajustado estaticamente não é preciso.
Seja paciente ao ajustar e faça-o aos poucos. Não gire meia volta assim que ele subir, gire um quarto de volta de cada vez e observe a leitura do manômetro e espere até que ele se estabilize antes de continuar. Por que tão lento? Como o sistema hidráulico tem um tempo de resposta, se você apertá-lo muito rapidamente, ele ultrapassará facilmente e aumentará instantaneamente a pressão para um nível alto, o que pode danificar a vedação. É mais seguro levar o seu tempo.
Isso depende das suas condições reais de trabalho. Se você achar que o servo não consegue suportar a carga, tem movimento fraco ou não consegue girar no lugar, então você precisa aumentar um pouco a pressão e “fortalece-la”. Porém, deve-se ressaltar que a pressão não pode ultrapassar a pressão máxima de trabalho calibrada pelo equipamento, caso contrário a vida útil da bomba e da válvula será reduzida ou a tubulação poderá estourar. Geralmente, é mais seguro operar a 80%-90% da pressão nominal.
Por outro lado, se o servo se mover muito repentinamente, “bater” assim que for iniciado, ou o sistema estiver anormalmente quente, isso significa que a pressão pode estar muito alta e precisa ser reduzida. Pressão muito alta não apenas desperdiça energia, mas também faz com que a temperatura do óleo suba rapidamente. Quando a temperatura do óleo estiver alta, as vedações envelhecerão facilmente e vazarão óleo. Portanto, não persiga cegamente a alta pressão, apenas o suficiente é o suficiente.
Não se esqueça de apertar novamente a contraporca da válvula reguladora. Muitas pessoas vão embora depois de ajustar a pressão. A porca não está apertada. Quando a máquina vibra, o parafuso de ajuste se afasta lentamente e a pressão muda de acordo. Portanto, após o ajuste, certifique-se de segurar o parafuso de ajuste com uma mão e apertar a porca de travamento com a outra mão, para que o valor definido possa ser travado.
Outra pequena dica: se você estiver usando uma válvula de controle com volante, use o volante ao ajustar, em vez de usar uma chave inglesa. O volante foi projetado para você usar. É fácil danificar as roscas com uma chave inglesa e você não conseguirá ajustá-las, mesmo que queira. Se o volante estiver particularmente apertado, você pode primeiro verificar se a porca de travamento foi afrouxada. Não force.
O primeiro passo é ligar o dispositivo e deixar o servo funcionar sem carga por alguns minutos para permitir que a temperatura do óleo suba até a temperatura normal de operação. Como a viscosidade do óleo frio e do óleo quente são diferentes, as leituras de pressão serão distorcidas. O segundo passo é encontrar o parafuso de ajuste da válvula de alívio e afrouxar a porca de travamento. O terceiro passo é girar lentamente o parafuso enquanto olha para o manômetro para permitir que a pressão atinja o valor necessário.
Etapa 4: Depois que a pressão se estabilizar, mantenha o parafuso imóvel e aperte a porca de travamento. O quinto passo é deixar o servo funcionar com carga por algumas voltas e observar se a pressão consegue permanecer estável quando a carga muda. Se você encontrar grandes flutuações de pressão, será necessário verificar se há ar no acumulador ou no circuito de óleo. Com este conjunto, está basicamente feito.
Depois de concluir o ajuste, não se apresse em encerrar o dia. Você tem que deixar o servo funcionar sob condições reais de trabalho. Por exemplo, deixe-o realizar várias ações cíclicas sucessivas para ver se o manômetro pode responder rapidamente durante a ação e se a pressão cairá seriamente. Se a pressão cair significativamente durante a ação, significa que a vazão do sistema pode não ser suficiente e um leve ajuste da válvula de alívio não pode resolver o problema.
Verifique também a temperatura do óleo. Depois de ajustar a pressão, deixe-o funcionar por meia hora e toque no tanque de combustível ou no corpo da válvula com a mão. Se estiver muito quente ao toque, significa que a pressão está ajustada muito alta ou há um problema com a dissipação de calor do sistema. A temperatura normal do óleo deve estar em torno de 50-60 graus, quente e quente é o estado ideal. Se tudo estiver normal, parabéns, a pressão está ajustada.
Qual foi o problema mais problemático que você encontrou ao ajustar a pressão da direção hidráulica? Será que a pressão não está ajustada corretamente ou não pode ser travada? Bem-vindo a deixar uma mensagem na área de comentários, vamos nos comunicar juntos, talvez sua experiência possa ajudar mais pessoas. Se você achar útil, dê um like e compartilhe com amigos que precisam.
Hora de atualização: 21/03/2026
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