فيديو إصلاح فشل ترس التوجيه الهيدروليكي للسفينة، وتسرب زيت تروس التوجيه وتوقف طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها السريعة

أيها الأصدقاء، هل سبق أن واجهتم مثل هذا الموقف - السفينة تسير بسلاسة في البحر الشاسع، وفجأة يفشل جهاز التوجيه في العمل. إما أن يستجيب ببطء، أي نصف نبضة أبطأ من المعتاد، أو أنه ببساطة يعلق ويتوقف عن الحركة. في مثل هذه الظروف، ناهيك عن الاعتماد على جهاز التوجيه للتحكم في رسو السفينة وتفريغ حمولتها، حتى سلامة السفينة أثناء الملاحة أصبحت مشكلة خطيرة.

لقد شاركت في أعمال الصيانة في حوض بناء السفن لأكثر من عشر سنوات. خلال هذه السنوات الطويلة، كان الشيء الأكثر شيوعًا الذي رأيته هو المشكلات المختلفة المتعلقة بتروس التوجيه الهيدروليكي. اليوم سنتحدث عن هذا الموضوع المزعج حقًا. سوف نستخدم لغة عامية سهلة الفهم لشرح كيفية إصلاح جهاز التوجيه الهيدروليكي بالتفصيل. أضمن لك أنه سيكون لديك فكرة جيدة بعد الاستماع إليها.

كيفية التحقق بسرعة من تسرب الزيت في جهاز التوجيه

️ أول نظرة على وصلة أنبوب الزيت وحلقة الختم. من المرجح أن يكون تسرب الزيت من جهاز التوجيه الهيدروليكي بسبب شيخوخة الحلقة O أو المفصل السائب. تحسس على طول أنبوب الزيت وابدأ من حيث توجد بقع الزيت. أغرب حالة رأيتها على الإطلاق كانت عندما انكسرت حلقة إغلاق بحجم ظفر الإصبع، مما تسبب في بقاء السفينة بأكملها راسية لمدة ثلاثة أيام.

⁉️ افحص فتحة خزان الوقود مرة أخرى. كثير من الناس لا يعرفون أن فتحة التهوية المسدودة ستؤدي إلى خلل في الضغط داخل خزان الوقود، وسيتم ضغط الزيت من أضعف الختم. قم بفك غطاء خزان الوقود واستمع إلى صوت "تشي". إذا حدث ذلك، فهذا يعني أن فتحة التهوية مسدودة. فقط استخدم سلكًا رفيعًا لمسحه.

إذامضاعفاتعالق، لا تفكيكه أولا.

1️⃣الخطوة الأولى هي فحص عنصر الفلتر. إذا كان الزيت الهيدروليكي متسخًا، فمن المرجح أن يؤدي ذلك إلى تشويش قلب الصمام. قم بإزالة فلتر عودة الزيت وألق نظرة. إذا كانت مغطاة برادة الحديد والحمأة، تهانينا، لقد وجدت السبب الجذري للمشكلة. استبدل عنصر الفلتر واستبدله بزيت جديد، 80% من الحالات يمكن حل المشكلة.

2️⃣الخطوة الثانية هي مضخة القرص اليدوية. قم بإيقاف تشغيل الطاقة وحاول تشغيل أداة توصيل مضخة الزيت باستخدام مفتاح الربط. إذا لم يتمكن من الدوران، فهذا يعني أن الجزء الميكانيكي عالق؛ إذا كان بإمكانها الدوران ولكن الدفة لا تتحرك، فهذا يعني أن خط الزيت مسدود. وبهذه الطريقة، يمكن تضييق نطاق الخطأ في دقائق، مما يوفر عليك عناء تمزيقه.

لماذا تصبح استجابة جهاز التوجيه أبطأ وأبطأ؟

يعود السبب في ثمانون بالمائة من الحالات إلى وجود هواء في الزيت. هل تسمع أي صوت "نقر" غير طبيعي أثناء عمل جهاز التوجيه، مثل غليان العصيدة المغلية؟ إذا كان الأمر كذلك، فإنه يحتاج إلى تنفيس. ابحث عن برغي العادم الموجود أعلى أسطوانة الزيت، ثم قم بفكه وأدر المقود ببطء حتى لا توجد فقاعات هواء في الزيت المتدفق للخارج، ثم قم بإحكامه مرة أخرى.

ومن الممكن أيضًا أن تكون مضخة الزيت مهترئة. استخدم طريقة بسيطة للحكم: أدر الدفة بالكامل وانظر إلى قراءة مقياس الضغط. إذا لم يصل الضغط إلى 80% من القيمة المقدرة، فإن خلوص المضخة كبير جدًا. في هذه الحالة، مجرد تغيير الزيت لا طائل منه. يجب عليك تفكيك المضخة وطحن لوحة الصمام، أو استبدال المضخة مباشرة بأخرى جديدة.

كيف تضبط جهاز التوجيه بنفسك إذا كان خارج المسار؟

تحقق أولاً مما إذا كان ذراع التغذية الراجعة مفكوكًا. المضاعفاتغالبًا ما يحدث الانحراف بسبب ارتخاء مسامير ذراع التغذية المرتدة الميكانيكية، مما يتسبب في عدم تطابق الموضع الذي اكتشفه المستشعر مع الموضع الفعلي. إذا قمت بربط برغي التثبيت الخاص بذراع التغذية المرتدة وأعدت معايرة موضع الصفر، فمن المحتمل أن يكون الأمر على ما يرام.

أولا، قم بضبط صمامات التزامن للأسطوانات على كلا الجانبين مرة أخرى. وتجدر الإشارة إلى أن بعض كبار السنمضاعفاتلا تحتوي الأجهزة على وظيفة المزامنة التلقائية. في هذه الحالة، تكون سرعة تشغيل الأسطوانات على كلا الجانبين غير متناسقة، وسوف تنجرف الدفة. في هذا الوقت، تحتاج إلى العثور على مسمار الضبط الموجود على صمام المحول، وإجراء تعديلات طفيفة أثناء تدوير الدفة، ومواصلة التشغيل حتى تصبح مقاييس إزاحة الأسطوانتين متسقة. يتطلب هذا العمل قدرًا معينًا من الصبر، ولكن بمجرد نجاح التعديل، فإنه سيجلب إحساسًا كبيرًا بالإنجاز.

بعد الانتهاء من العمليات المذكورة أعلاه، تحقق بعناية مما إذا كانت حالة تشغيل جهاز التوجيه مستقرة. راقب استجابة المؤازرة بزوايا مختلفة للتأكد من أن الأسطوانات الموجودة على كلا الجانبين يمكن أن تعمل بدقة وبشكل متزامن. في الوقت نفسه، انتبه إلى المعلمات المختلفة لجهاز التوجيه، مثل ضغط الزيت ودرجة حرارة الزيت وما إلى ذلك، لمعرفة ما إذا كانت ضمن النطاق الطبيعي. فقط من خلال الفحص الشامل والمفصل يمكن ضمان الاستخدام الطبيعي اللاحق لجهاز التوجيه، مما يوفر ضمانًا موثوقًا للملاحة والعمليات الأخرى ذات الصلة.

ثلاث محظورات عند استبدال أختام جهاز التوجيه

⁉️ تجنب استخدام مفك البراغي للنزع بقوة. عند إزالة الغطاء النهائي، من السهل استخدام مفك البراغي لنزعه والتأكد من نحت أخدود الختم في أخدود عميق. تثبيت حلقة جديدة سيكون عديم الفائدة. الطريقة الصحيحة هي طرقها بقضيب نحاسي أو سحبها للخارج باستخدام ساحبة خاصة.

️تجنب التثبيت في الاتجاه المعاكس. حلقة الختم الموجودة على قضيب المكبس اتجاهية. إذا تم تركيبه رأسًا على عقب، فلن يتسرب الزيت فحسب، بل سيخشن القضيب أيضًا. انظر إلى حافة حلقة الختم. يجب أن يكون الفتح في مواجهة اتجاه زيت الضغط.

️تجنب تركيب الدوائر مباشرة. قبل تركيب الحلقة الجديدة، انقعها في الزيت الهيدروليكي ثم ضع بعض الزبدة في الأخدود لإصلاحها. إذا قمت بإدخاله بالقوة مباشرة، فسوف يلتوي شفة الختم بسهولة، وسوف يتسرب مرة أخرى في غضون ثلاثة أيام.

ما هي الطريقة الأكثر أمانًا لاختبار جهاز التوجيه بعد إصلاحه؟

اختبار دون تحميل أولا. افصل وصلة المحراث واترك جهاز التوجيه يعمل بدون تحميل. تحقق مما إذا كانت الأسطوانات على كلا الجانبين تتوسع وتتقلص بسلاسة وما إذا كان الضغط مستقرًا. بعد التشغيل بدون تحميل لمدة نصف ساعة، لم يكن هناك أي شيء غير طبيعي، ثم تم توصيل شفرة الدفة.

قم بإجراء اختبار إعادة التحميل مرة أخرى. ويجب تدوير الدفة بشكل مستمر بين 35 درجة يسارًا ويمينًا لمدة ساعتين. خلال هذه الفترة، ينبغي مراقبة التغيرات في درجة حرارة خزان الوقود عن كثب. في الظروف العادية، يجب ألا يتجاوز ارتفاع درجة حرارة خزان الوقود 40 درجة. بمجرد تجاوز هذه القيمة، فهذا يشير إلى أن مقاومة النظام كبيرة أو أن تأثير التبريد ضعيف.

بالإضافة إلى ذلك، يجب قياس زمن دوران الدفة عندما تكون السفينة في أعمق غاطس. الوقت من الدفة إلى 35 درجة على جانب واحد إلى 35 درجة على الجانب الآخر لا يمكن أن يتجاوز 28 ثانية. إذا تجاوزت هذا النطاق الزمني، فيجب عليك التحقق مما إذا كانت هناك مشكلة في إزاحة مضخة الزيت.

في التحليل النهائي، صيانة جهاز التوجيه ليست مسألة غامضة. المفتاح يكمن في التفكير الصحيح والمعقول. ما عليك سوى اتباع هذه العملية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها خطوة بخطوة، وسيتم حل الخطأ تسع مرات من أصل عشرة من تلقاء نفسه. ومع ذلك، أود أن أذكرك أنه إذا كان الأمر يتعلق بإصلاح شامل لمضخة الزيت الرئيسية ومجموعة صمامات التحكم، فمن الأفضل طلب الدعم الفني من الشركة المصنعة الأصلية. في المرة الأخيرة، قام مالك السفينة بتفكيك المضخة الرئيسية بنفسه، وعندما أعاد تجميعها، كان هناك زنبركان إضافيان، مما أدى إلى إتلاف جهاز التوجيه بالكامل تقريبًا وتلفه.

بعد كل شيء، على الرغم من أن إصلاح جهاز التوجيه قد لا يبدو صعبًا، إلا أن هناك العديد من التفاصيل المتضمنة. إنها فكرة جيدة أن يتم استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للعملية، ويمكن حل معظم المشكلات بسهولة. ولكن بمجرد إصلاح المكونات الرئيسية مثل مضخة الزيت الرئيسية ومجموعة صمامات التحكم، تصبح احترافية الدعم الفني للمصنع الأصلي ذات أهمية خاصة. تمامًا مثل رئيس القارب في المرة السابقة، قام بتفكيك المضخة الرئيسية بنفسه، ولكن عندما أعادها، كان هناك زنبركان إضافيان، الأمر الذي كاد أن يتسبب في كارثة وتم إلغاء جهاز التوجيه، لذا من الأفضل توخي الحذر.

بالمناسبة، ما هو أغرب عطل في جهاز التوجيه واجهته على الإطلاق؟ كيفية اصلاحها؟ تعال وتحدث في منطقة التعليق حتى يتمكن الجميع من معرفة المزيد. إذا وجدت المقال مفيدا، يرجى الإعجاب به ومشاركته مع المزيد من الإخوة الإبحار. لنتحدث عنها في العدد القادم!