Si sente un ronzio dopo aver aumentato la corsa del servo Rc? Questo è il motore in competizione. Lascia che ti insegni come risolverlo.

Ehi amici, la cosa più fastidiosa quando si gioca con i modelli RC è sentire il suono "ronzio" delservo. Soprattutto quando si aumenta la corsa delservoe vuoi che giri più vigorosamente, il suono è ancora più evidente. Niente panico, questo di solito non è un segno che ilservosta per "colpire". Invece, ti sta "parlando" e ti dice il suo attuale stato di funzionamento. Oggi parleremo delle ragioni alla base di ciò, ti aiuteremo a capire questo problema e, tra l'altro, a risolverlo.

Perché il servo fa rumore quando si aumenta la corsa?

Per dirla semplicemente, un tale rumore è causato dalla "competizione" del motore all'interno della scatola dello sterzo. Quando si aumenta la corsa, il braccio del servo deve ruotare in una posizione più estrema. Se questa posizione supera il range normale della struttura meccanica, o se la resistenza aumenta improvvisamente, il servo cercherà disperatamente di raggiungere la posizione di comando. Il motore tratterrà la sua forza e l'ingranaggio sembrerà stringere i denti, emettendo naturalmente corrente elettrica e suoni di vibrazione. È proprio come se continui a sollevare oggetti pesanti, i tuoi muscoli tremeranno involontariamente quando sono tesi. Il motivo è lo stesso.

Inoltre, durante il funzionamento, il motore interno dello sterzo può "faticare" a causa di varie condizioni. All'aumentare della corsa, il braccio del servo ruoterà in una posizione più estrema. Una volta che la posizione supera il range normale della struttura meccanica, o incontra un aumento istantaneo della resistenza, il servo farà del suo meglio per spostarsi verso la posizione di comando. In quel momento, il motore funzionava a piena potenza e gli ingranaggi erano saldamente innestati, provocando il rumore della corrente e delle vibrazioni. È proprio come se sollevi un oggetto pesante per un lungo periodo: se i tuoi muscoli sono tesi fino a un certo punto, tremeranno inconsciamente. I due principi sono gli stessi.

Se la corrente è forte, lo sterzo è rotto?

Non è necessariamente un male, ma è sicuramente "urlando stanco". Questo tipo di rumore e tremolio di corrente continua è in realtà una manifestazione diretta del blocco o del carico elevato del motore all'interno della scatola dello sterzo. Non è il suono di componenti elettronici rotti, ma più di una lotta fisica. Lasciare il servo in questo stato per un lungo periodo accelererà infatti l'usura delle spazzole di carbone e degli ingranaggi interni del motore, accorciando la vita del servo. Quindi quando senti un suono, non ignorarlo, ma aiutalo a “scioglierlo”.

Come giudicare se si tratta di un problema di corsa o di un problema alla scatola dello sterzo?

Possiamo eseguire un semplice metodo di eliminazione. Per prima cosa, rimuovere la squadretta del servo in modo che il servo sia scarico, quindi azionare il telecomando per cambiare direzione. Se in questo momento non viene emesso alcun suono, il problema è fondamentalmente bloccato nella struttura meccanica, il che significa che c'è un problema con la corrispondenza della corsa e della biella.

Se si sente ancora un debole "ronzio" regolare quando non c'è carico, è possibile che il servo stia cercando il punto centrale, il che è un fenomeno normale. Tuttavia, se il suono è forte e la vibrazione è molto intensa in assenza di carico, il servo stesso potrebbe presentare "danni interni".

Quali sono i passaggi corretti per regolare la corsa del servo?

Quando regoliamo la corsa del servo, ci affidiamo principalmente alla funzione EPA sul telecomando, che è il limite del punto finale. ️Per prima cosa, installa il braccio del servo sul servo, accendi l'alimentazione, riporta il servo in posizione neutra, quindi raddrizza il braccio del servo per l'installazione. ️Successivamente, collega i componenti che intendi guidare, come il gruppo sterzo. ️Nel terzo passaggio, mentre controlli la direzione, presta attenzione se i componenti hanno raggiunto il limite e non vi sono fenomeni di inceppamento, e ascolta il suono del servo. Se raggiungi la posizione limite e il servo inizia a fare rumore, riduci immediatamente il valore EPA nella direzione corrispondente sul telecomando finché il suono non scompare e il movimento diventa fluido.

Va notato che l'intero processo di aggiustamento deve essere meticoloso. Ogni aspetto dell’operazione deve essere preso sul serio. Ad esempio, quando si installa il braccio del servo, assicurarsi che l'installazione sia stabile e che la posizione sia precisa; quando si collegano i componenti, assicurarsi che il collegamento sia saldo e corretto. Quando si osserva il movimento dei componenti e il suono del servo, è necessario prestare la massima attenzione, in modo da poter regolare con precisione la corsa del servo e rendere l'intero sistema più fluido e stabile.

La protezione dello sterzo può risolvere il rumore della corrente?

Sì, ed è una buona idea. La protezione del servo è come una "frizione di sicurezza" ed è installata saldamente tra il braccio del servo e la biella. Quando il meccanismo dello sterzo si blocca a causa di una corsa eccessiva o di un impatto esterno, la molla all'interno della protezione dello sterzo assorbirà rapidamente la forte forza bruta, in modo che lo sterzo non venga spinto verso il basso. In questo modo la forza trattenuta dalla scatola dello sterzo viene rilasciata e il fastidioso rumore della corrente si riduce naturalmente.

Per quegli amici che spesso si dedicano ad attività fuoristrada o giocano con le auto su strade complesse, questo piccolo accessorio gioca un ruolo importante e può offrire loro molta comodità e sicurezza.

A quali parametri dovresti prestare attenzione quando acquisti un nuovo servo?

Se dopo alcune regolazioni si riscontra che il servo effettivamente non funziona correttamente e non può essere utilizzato normalmente, e deve essere sostituito con uno nuovo, è possibile controllare attentamente i parametri in questo momento. La prima cosa a cui prestare attenzione è la coppia, la cui unità è kg·cm. In generale, maggiore è il valore, più forte sarà il servo, ma consumerà anche più energia. La seconda è la velocità, la cui unità è secondi/60 gradi. Minore è il valore, maggiore è la velocità di risposta del servo. Se ti trovi in ​​una situazione in cui è probabile che venga generato il rumore della corrente elettrica, si consiglia di scegliere un servo con ingranaggi in metallo, perché questo tipo di servo offre prestazioni migliori in termini di dissipazione del calore e durata.

Inoltre, se la tua auto è più pesante o ha pneumatici più grandi, quando scegli un servo, prova a sceglierne uno con un margine di coppia maggiore per evitare di avere il servo sempre sull'orlo del pieno carico. In questo modo il servo non sarà soggetto a problemi prematuri, come se non “urlasse stancandosi” facilmente.

Giocare con i modelli è un processo di scoperta e risoluzione costante dei problemi. Mi chiedo se hai riscontrato rumori strani o malfunzionamenti causati da impostazioni errate mentre giocavi con la tua macchina? Benvenuto per lasciare un messaggio e condividere nell'area commenti, discutiamo e risolviamolo insieme. Se ritieni che questo articolo ti sia utile, non dimenticare di mettere mi piace e condividerlo con le tue altre modelle!