Se sia difficile installare la timoneria idraulica di una barca da pesca è molto importante per il comandante.

Forse penserete che quando un peschereccio naviga in mare, la sua direzione sia interamente controllata da una timoneria idraulica. Non è particolarmente complicato installare questa cosa? Infatti, la timoneria idraulica non è semplice come installare una lampadina in casa, ma riguarda la sicurezza dell'intera imbarcazione. Ma non è necessariamente vero che i requisiti tecnici siano così elevati che solo gli esperti possano toccarli. La chiave è comprendere il metodo, trovare le persone giuste e utilizzare i metodi giusti, e questa questione può essere affrontata senza intoppi.

Perché l'installazione non è solo questione di collegare alcuni tubi?

Molte persone pensano che uno sterzo idraulico colleghi semplicemente la stazione di pompaggio e il cilindro dell'olio con un tubo, quindi attivi l'elettricità. In realtà, questa idea è piuttosto pericolosa. La paura più grande dell'impianto idraulico è che possa penetrarvi dello sporco. Una piccola limatura di ferro può causare la demolizione dell'intero sistema. Se l'ambiente non è pulito durante l'installazione o i giunti non vengono maneggiati correttamente, problemi come perdite di olio e valvole bloccate si presenteranno in seguito.

Potresti aver sentito il detto “30% attrezzature, 70% installazione”. Per quanto riguarda la timoneria idraulica, non è davvero un'esagerazione. La pulizia durante l'installazione, la direzione delle tubazioni e la forza di serraggio dei giunti, questi dettagli determinano direttamente la durata delservopuò essere utilizzato e se "lascerà cadere la catena" a metà. Una volta che l'installazione non è a posto e il timone improvvisamente smette di funzionare quando la barca viene portata in mare aperto, non è uno scherzo.

Quali standard di installazione sono difficili da seguire?

I nostri pescherecci sono al culmine della tempesta, quindi l'installazione della timoneria deve soddisfare i requisiti dell'ispezione navale. È come un'ispezione annuale dell'auto, con una serie di regole obbligatorie. Ad esempio, la base della scatola dello sterzo deve essere saldata saldamente e protetta dalla ruggine; le tubazioni devono essere costituite da tubi di acciaio senza saldatura e non possono essere sostituite da normali tubazioni idriche; esistono standard chiari per le specifiche e i livelli di resistenza alla pressione delle guarnizioni.

Questi standard non vengono utilizzati per mettere in imbarazzo le persone, ma rappresentano il risultato finale della sicurezza acquisita attraverso innumerevoli esperienze. Prima di installarlo, è meglio verificare con il reparto di ispezione della nave per confermare le specifiche più recenti. Soprattutto per le barche da pesca modificate, lo spazio originale potrebbe non essere regolare e il percorso delle condutture deve essere progettato secondo gli standard. Non cercare di evitare problemi. Il processo salvato oggi potrebbe causare problemi al cantiere domani.

Qual è lo scopo della direzione e del fissaggio delle tubazioni?

Le condutture idrauliche sono come i vasi sanguigni umani. Devono correre senza intoppi ma senza vagare. Durante l'installazione, i tubi dovrebbero avere il minor numero di gomiti possibile e il raggio di curvatura dovrebbe essere sufficientemente ampio in modo che non vi sia resistenza al flusso di olio e poche vibrazioni. La distanza tra le fascette che fissano i tubi non deve essere eccessiva. È necessario circa un metro e devono essere aggiunti cuscinetti di gomma per assorbire le vibrazioni nelle aree con grandi vibrazioni.

Ciò che molti installatori tendono a trascurare è che i tubi non possono toccare direttamente la struttura dello scafo. Con il passare del tempo, le vibrazioni dello scafo logoreranno la parete del tubo, causando perdite di olio idraulico. Questo non solo spreca carburante, ma la chiave è che ilservoperderà improvvisamente potenza. Pertanto, laddove la tubazione passa attraverso la paratia o passa attraverso le nervature, deve essere separata mediante guaine o tramezzi. Questo dettaglio è molto importante.

Come collaborare con i cavi elettrici e la pressione idraulica

Per funzionare, lo sterzo idraulico deve fare affidamento sull'elettricità per il comando. La parte elettrica qui non è semplice come collegare semplicemente un alimentatore. Coinvolge la scatola di controllo, il volante sul ponte e vari sensori di pressione e interruttori di finecorsa. Durante il cablaggio, è necessario seguire rigorosamente lo schema elettrico, in particolare il filo di terra e lo strato schermante. Se la connessione non è buona, si verificheranno interferenze che causeranno ilservomuoversi in modo casuale o rispondere lentamente.

Un'altra cosa che può causare problemi è la capacità di potenza. Le batterie o i generatori di alcuni pescherecci non hanno abbastanza energia. Non appena viene avviata la scatola dello sterzo, la tensione diminuisce, rendendo il sistema instabile. Pertanto, è meglio calcolare la potenza totale prima dell'installazione per garantire che il sistema di alimentazione possa gestirla. Inoltre tutti i terminali devono utilizzare speciali terminali stampati a freddo ed essere rivestiti con tubi termoretraibili. Il mare è umido e salato e la protezione dalla corrosione non è buona. Le articolazioni presto si ossideranno e cederanno.

Non lesinare sul debugging e sulle prove in mare

Una volta collegati i tubi e i cavi, possiamo partire direttamente? Non abbiate ancora fretta. Dopo l'installazione dell'impianto idraulico, i passaggi più importanti sono la "pulizia dei tubi" e lo "scarico". Il lavaggio tubazioni utilizza uno speciale dispositivo di lavaggio per pulire eventuali impurità eventualmente presenti nelle tubazioni. Lo scarico serve a rimuovere l'aria dal cilindro e dalla tubazione, altrimenti la risposta del servo sarà morbida, come calpestare il cotone.

Dopo che tutto è stato fatto, è necessario effettuare una vera prova della nave. Per prima cosa girare il timone sul posto e controllare se gli angoli e i limiti sinistro e destro sono accurati. Quindi l'imbarcazione è stata portata fuori per testare la sensibilità dello sterzo e le prestazioni di virata rispettivamente a bassa e alta velocità. Solo dopo questa prova pratica di funzionamento potremo dire che il lavoro di installazione è veramente concluso. Se qualcosa non va durante la prova in mare, come rumore anomalo, deviazione o risposta lenta, è necessario tornare indietro e riesaminarlo per evitare eventuali pericoli nascosti.

Come giudicare se il master che stai cercando è affidabile?

Ecco alcuni suggerimenti per aiutarti a identificare gli installatori affidabili. Per prima cosa, vedi se ha esperienza nell'installazione di sistemi idraulici sui pescherecci. Coloro che hanno lavorato su navi mercantili potrebbero non necessariamente comprendere i pescherecci. I pescherecci hanno spazi piccoli e condizioni di lavoro più complesse. Solo chi è specializzato in questo settore conosce meglio le corde. In secondo luogo, vedi se presta attenzione alla pulizia quando lavora. Gli strumenti di un buon maestro sono tutti puliti e le aperture dei tubi smontati saranno sigillate con nastro adesivo per impedire l'ingresso di sporco.

Vedi se è disposto a spiegartelo. Se il maestro ti dice dove è probabile che si verifichino problemi e come mantenerli quotidianamente durante il lavoro, significa che è professionale e responsabile. D'altro canto bisogna prestare più attenzione al tipo di persona che si dà una pacca sul petto e dice "Nessun problema, l'ho installato su centinaia di unità" ma non cura i dettagli. Quando si tratta di installare la scatola dello sterzo, un lavoro lento produce un lavoro eccellente, mentre la fretta può facilmente portare a pericoli nascosti.

Hai mai avuto mal di testa durante l'installazione della timoneria idraulica sulla tua barca da pesca? Oppure sei particolarmente indeciso su quale link di installazione? Ti invitiamo a lasciare un messaggio nell'area commenti e discutiamone insieme per rendere la navigazione in mare più sicura. Se trovi utile questo articolo, metti mi piace e condividilo con più compagni di bordo.