SUPPORTO TECNICO
Pubblicato 2026-03-21
Molte persone hanno riscontrato tali problemi durante l'utilizzo dell'idraulicaservos: ilservoSi muovono improvvisamente velocemente e lentamente, o semplicemente non hanno potenza, o addirittura rimangono bloccati uno dopo l'altro. L'80% di questo è un problema con la regolazione della pressione. La pressione dello sterzo idraulico è come la pressione sanguigna del corpo umano. Se è troppo alto, "farà esplodere i vasi sanguigni" facilmente; se è troppo basso, l'apporto di sangue sarà "insufficiente" e il movimento risulterà noioso. Per farlo funzionare in modo stabile e affidabile, è fondamentale padroneggiare il metodo corretto di regolazione della pressione. Ne parliamo oggi e ti aiutiamo a farlo passo dopo passo.
La pressione dello sterzo idraulico è instabile, spesso perché l'aria è mescolata nel sistema. Dopo che l'aria è stata compressa, la lancetta del manometro salterà avanti e indietro e anche la scatola dello sterzo si muoverà dolcemente. È come quando c'è aria nella cannuccia quando bevi un drink, la aspiri dentro e fuori e non riesci a berla affatto. È anche possibile che l'olio sia troppo sporco, bloccando i piccoli fori nel nucleo della valvola, causando il blocco del nucleo della valvola e la pressione aumenterà naturalmente.
Un'altra causa comune è l'affaticamento della molla della valvola di sicurezza. Poiché la molla diventa meno elastica dopo essere stata utilizzata per un lungo periodo, la pressione impostata diminuirà lentamente. Potresti averlo appena modificato, ma poi cambia di nuovo due giorni dopo. Pertanto, se trovi che la pressione è instabile, non affrettarti a fare un aggiustamento difficile. Per prima cosa controlla se l'olio è emulsionato o nero, scarica l'aria e sostituisci l'elemento filtrante, che spesso può risolvere la maggior parte dei problemi.
Non è difficile regolare la pressione. La chiave è trovare la valvola di regolazione. Sulla maggior parte dei sistemi idraulici è presente una vite di regolazione con un dado di bloccaggioservos, che è il meccanismo di regolazione della valvola di sicurezza. Se si allenta prima il controdado e poi si gira la vite in senso orario, la pressione aumenterà; se lo giri in senso antiorario la pressione diminuirà. Si noti che deve essere regolato quando il servo è in funzione. Il numero modificato staticamente non è accurato.
Sii paziente durante la regolazione e fallo poco a poco. Non girarlo di mezzo giro appena sale, girarlo di un quarto di giro alla volta, quindi osservare la lettura del manometro e attendere che si stabilizzi prima di continuare. Perché così lento? Poiché il sistema idraulico ha un tempo di risposta, se lo si stringe troppo rapidamente, supererà facilmente il limite e aumenterà istantaneamente la pressione a un livello elevato, il che potrebbe danneggiare la guarnizione. È più sicuro prendersi il proprio tempo.
Ciò dipende dalle effettive condizioni di lavoro. Se scopri che il servo non può sostenere il carico, ha un movimento debole o non può girare sul posto, allora devi aumentare leggermente la pressione e "rafforzarla". Tuttavia, è necessario notare che la pressione non può superare la pressione massima di esercizio calibrata dall'apparecchiatura, altrimenti la durata della pompa e della valvola verrà ridotta o il tubo potrebbe scoppiare. In generale, è più sicuro operare all'80%-90% della pressione nominale.
Se invece il servo si muove improvvisamente, "sbatte" appena avviato, o il sistema è caldo in modo anomalo, significa che la pressione potrebbe essere troppo alta e deve essere abbassata. Una pressione troppo alta non solo spreca energia, ma fa anche aumentare rapidamente la temperatura dell’olio. Una volta che la temperatura dell'olio è elevata, le guarnizioni invecchieranno facilmente e perderanno olio. Quindi non perseguire ciecamente l’alta pressione, basta quanto basta.
Non dimenticare di riavvitare il dado di bloccaggio sulla valvola di regolazione. Molte persone se ne vanno dopo aver regolato la pressione. Il dado non è serrato. Quando la macchina vibra, la vite di regolazione si allontana lentamente e la pressione cambia di conseguenza. Pertanto, dopo la regolazione, assicurarsi di tenere la vite di regolazione con una mano e di serrare il dado di bloccaggio con l'altra mano, in modo che il valore impostato possa essere bloccato.
Un altro piccolo consiglio: se si utilizza una valvola di controllo con volantino, durante la regolazione utilizzare il volantino anziché una chiave inglese. Il volantino è progettato per essere utilizzato. È facile danneggiare la filettatura con una chiave inglese e quindi non sarai in grado di regolarla anche se lo desideri. Se il volantino è particolarmente serrato è possibile verificare innanzitutto se il dado di bloccaggio è stato allentato. Non forzarlo.
Il primo passo è accendere il dispositivo e lasciare che il servo funzioni senza carico per alcuni minuti per consentire alla temperatura dell'olio di salire alla normale temperatura operativa. Poiché la viscosità dell'olio freddo e dell'olio caldo è diversa, le letture della pressione saranno distorte. Il secondo passo è trovare la vite di regolazione della valvola di sicurezza e allentare il dado di bloccaggio. Il terzo passo è girare lentamente la vite fissando il manometro per consentire alla pressione di raggiungere il valore desiderato.
Passaggio 4: dopo che la pressione si è stabilizzata, mantenere ferma la vite e serrare il dado di bloccaggio. Il quinto passo è lasciare che il servo funzioni con carico per alcuni giri e osservare se la pressione può rimanere stabile quando il carico cambia. Se si riscontrano ampie fluttuazioni di pressione, è necessario verificare se è presente aria nell'accumulatore o nel circuito dell'olio. Con questo set il gioco è praticamente fatto.
Dopo aver completato la regolazione, non affrettarti a concludere la giornata. È necessario lasciare che il servo funzioni nelle condizioni di lavoro effettive. Ad esempio, lascia che esegua diverse azioni cicliche in successione per vedere se il manometro può rispondere rapidamente durante l'azione e se la pressione diminuirà notevolmente. Se la pressione diminuisce in modo significativo durante l'azione, significa che il flusso del sistema potrebbe non essere sufficiente e una leggera regolazione della valvola di sicurezza non può risolvere il problema.
Controlla anche la temperatura dell'olio. Dopo aver regolato la pressione, lasciarlo funzionare per mezz'ora e toccare con la mano il serbatoio del carburante o il corpo della valvola. Se risulta troppo caldo al tatto, significa che la pressione è regolata troppo alta o c'è un problema con la dissipazione del calore del sistema. La temperatura normale dell'olio dovrebbe essere intorno ai 50-60 gradi, caldo e caldo è lo stato ideale. Se tutto è normale, congratulazioni, la pressione è regolata.
Qual è il problema più fastidioso che hai riscontrato durante la regolazione della pressione dello sterzo idraulico? La pressione non è regolata correttamente o non si riesce a bloccarla? Benvenuto per lasciare un messaggio nell'area commenti, comunichiamo insieme, forse la tua esperienza può aiutare più persone. Se lo trovi utile, lascia un mi piace e condividilo con gli amici che ne hanno bisogno.
Tempo di aggiornamento: 21-03-2026
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