해양 유압 조향 장치 해양 유압 조향 장치가 걸려 회전할 수 없습니까? 늙은 선장은 올바른 것을 선택하고 함정에 빠지지 말라고 가르칩니다.

일상 항해 중에 갑자기 배의 조타 장치가 멈췄거나, 조타 속도가 늙은 황소가 수레를 끄는 것처럼 느려서 사람들이 땀을 많이 흘리면서도 문제의 원인을 찾을 수 없는 상황에 직면한 적이 있습니까? 당황하지 마세요 오늘은해양 유압 스티어링 기어 .

선박의 중요한 "핸들"로서, 스티어링 기어에 문제가 발생하면 이는 사소한 문제가 아닙니다. 다년간의 축적된 경험을 바탕으로 항해 시 더욱 자신감을 가질 수 있도록 좋은 조향장치를 선택하는 방법과 잘 사용하는 방법에 대해 자세히 알려드리겠습니다.

유압 조향 기어가 왜 막히나요?

만약서보 기구막히면 유압 오일이 더럽거나 시스템에 공기가 들어갔을 가능성이 높습니다. 잘 생각해보면 유압유는 우리 몸의 혈액과 같습니다. 혈액에 불순물이 많으면 어떻게 혈관이 막히지 않을 수 있겠습니까? 특히 수년간 사용된 오래된 선박의 경우 송유관에 철가루와 슬러지가 많이 쌓이게 됩니다. 이러한 것들은 역전 밸브를 쉽게 막힐 수 있습니다.

노후선박의 경우 유압시스템이 장기간 가동되어 각종 부품의 마모 및 노후화, 송유관에 발생하는 철가루 및 슬러지가 지속적으로 축적되고 있습니다. 이러한 불순물이 역전 밸브에 들어가면 정상적인 작동에 심각한 영향을 미쳐 스티어링 기어가 막히게 됩니다. 더러운 유압 오일도 스티어링 기어 걸림의 일반적인 원인 중 하나입니다.

또 다른 일반적인 이유는 밀봉 링의 노화입니다. 유압 시스템의 압력이 너무 높습니다. 씰링 링이 오래되고 손상되면 오일이 누출됩니다. 압력을 높일 수 없으면 방향타는 자연스럽게 회전할 수 없습니다. 따라서 정기적인 오일 교환과 씰링 링 교환은 실제로 제조업체가 귀하로부터 더 많은 돈을 벌려는 시도가 아니라 귀하의 생명을 보호하기 위한 기본적인 작업입니다.

위치를 결정하는 방법서보 기구회전할 수 없으면 파손된 것입니까?

당신이 그것을 발견한다면서보 기구순종적이지 않습니다. 아직 서둘러 해체하지 마십시오. 소리를 들을 수 있습니다. 모터가 윙윙거리지만 방향타가 움직이지 않으면 유압 펌프가 비어 있을 가능성이 높습니다. 탱크의 오일 레벨을 빠르게 확인하십시오. 소리가 전혀 들리지 않으면 회로 문제이거나 퓨즈가 끊어졌거나 릴레이가 끊어졌을 수 있습니다.

서보가 진동하는지 확인하는 데 도움이 되는 매우 실용적인 방법을 가르쳐 드리겠습니다. 서보를 돌릴 때 사람이 경련을 일으키는 것처럼 떨리고 떨리면 기본적으로 시스템에 공기가 섞인 것이 확실합니다. 이러한 상황이 발생하면 제때에 배기 밸브를 열고 스티어링 기어를 계속 돌려 공기를 완전히 배출해야 합니다. 문제 해결 시에는 단순한 것부터 복잡한 것까지의 순서를 따라야 하지만 시작하자마자 장비를 분해하지 마십시오. 이는 문제를 더욱 악화시키고 시간과 에너지를 낭비할 가능성이 높습니다.

문제 해결은 인내와 주의가 필요한 작업입니다. 간단한 것부터 복잡한 것까지 문제 해결 아이디어가 매우 중요하므로 문제를 보다 효율적으로 찾을 수 있습니다. 방금 언급한 서보 진동 문제와 마찬가지로 시스템에 공기가 있는지 여부와 같은 비교적 간단한 이유에 의해 발생하는지 확인하기 위해 먼저 간단한 관찰 현상부터 시작합니다. 처음에 무턱대고 장비를 분해하면 문제를 해결할 수 없을 뿐만 아니라, 부적절한 작동으로 인해 새로운 피해가 발생할 수도 있습니다. 따라서 올바른 방법과 순서에 따라 문제를 해결해야만 문제를 빠르고 정확하게 해결하고 불필요한 문제를 줄일 수 있습니다.

선택할 때 어떤 매개변수를 살펴봐야 할까요?해양 유압 조타 장치 ?

서보를 선택하는 것은 파트너를 찾는 것과 같습니다. 당신이 올바른 파트너입니다. 먼저 조향 토크를 살펴보십시오. 이는 선박의 톤수와 속도를 기준으로 계산되어야 합니다. 작은 배에 큰 조타 장치는 돈낭비지만, 큰 배에 작은 조타 장치는 치명적이다. 일반적으로 제조업체에서는 권장 사항 목록을 제공하므로 이를 따르고 선택하면 됩니다.

둘째, 작동압력 측면에서 일반 하천선의 경우 16MPa의 압력이면 충분하지만 외항선의 경우 25MPa 이상의 압력이 필요할 수 있다. 또한, 간과하기 쉬운 또 다른 포인트는 방향타 각도입니다. 일반적으로 왼쪽 및 오른쪽 전체 방향타에는 35도가 필요하지만 일부 특수 선박 유형에는 이에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 이러한 매개변수는 설명서에 자세히 설명되어 있으므로 구매하기 전에 주의 깊게 읽어보시기 바랍니다.

느린 조향 속도 문제를 신속하게 해결하는 방법

조타 장치는 천천히 돌아가고, 가장 급한 순간은 부두를 떠날 때다. 문제는 오일 펌프의 유량에 있을 가능성이 높습니다. 오일 펌프 속도가 정상인지, 벨트가 느슨한지 확인할 수 있습니다. 오일 펌프에 문제가 없으면 릴리프 밸브를 점검하십시오. 설정압력이 너무 낮아서 오일이 역류하는 것일 수도 있습니다.

또 다른 가능성은 파이프라인이 너무 가늘거나 길어서 오일 흐름 저항이 높아지는 것입니다. 이것은 디자인 문제입니다. 임시 해결책은 점도가 낮은 유압 오일을 교체하는 것입니다. 이렇게 하면 점도가 약간 향상될 수 있습니다. 그러나 근본적으로 말하면 파이프 직경을 다시 계산하려면 제조업체를 찾아야 합니다.

내구성을 높이기 위해 일일 유압 조향 장치를 유지 관리하는 방법

나는 그것을 돌보기에는 너무 게으른 수 없습니다. 매일 항해하기 전에 연료 탱크의 오일 레벨을 확인하고 각 조인트에 오일 누출이 있는지 확인하십시오. 필터는 매주 청소해야 하며, 특히 새 스티어링 기어를 처음 사용하는 기간, 즉 쇳가루가 가장 많이 발생하는 기간에는 청소해야 합니다. 매달 로드와 베어링의 윤활 상태를 확인하고, 때가 되면 그리스를 인색하지 마십시오.

또 다른 팁은 엔진을 멈추기 전에 오일 온도가 떨어지도록 각 항해가 끝나기 전에 조향 기어를 몇 분 동안 공회전시키는 것입니다. 운동하고 바로 앉을 수 없는 것과 같습니다. 몸의 속도를 늦추려면 몇 가지 조치를 취해야 합니다. 이러한 유지 관리를 통해 스티어링 기어는 3~5년 동안 문제 없이 사용할 수 있습니다.

어떤 유형의 유압 조향 장치 고장이 가장 위험합니까?

가장 큰 두려움은 러더 블레이드가 특정 각도에 갇혀 움직일 수 없거나 더 나쁘게는 자동으로 표류한다는 것입니다. 이는 일반적으로 유압 잠금 장치가 파손되었거나 역전 밸브가 중립에 갇혀 있기 때문입니다. 이 경우 무리하게 작동하지 말고 신속하게 백업펌프로 전환하여 작동하지 않으면 비상조타를 실시하시기 바랍니다.

따라서 보트에는 스페어 타이어처럼 중요한 순간에 생명을 구할 수 있는 두 개의 독립적인 유압 시스템이 장착되어 있어야 합니다. 또한, 어떤 일이 발생하더라도 당황하지 않도록 정기적으로 비상 조타 연습을 해야 합니다. 스티어링 기어 고장은 사소한 문제가 아니라는 점을 기억하십시오. 필요한 경우 부품을 교체하고 필요한 경우 제조업체에 문의하십시오. 그냥 처리하지 마세요.

그렇긴 하지만, 보트의 유압 조향 장치를 마지막으로 검사한 것이 언제였는지 묻고 싶습니다. 혹시 이상한 결함을 만난 적이 있나요? 댓글 영역에서 귀하의 경험을 공유해 주셔서 감사합니다. 유익하셨다면 더 많은 동료들이 볼 수 있도록 좋아요와 전달도 잊지 마세요!