기술 지원
게시됨 2026-03-25
유압 조향 기어의 작동 압력을 선택할 때, 직설적으로 말하면 "딱 맞는" 값을 찾는 것입니다. 압력이 낮으면 스티어링 기어를 밀 수 없고 움직임이 부드럽습니다. 압력이 높으면 시스템이 오일 누출, 파이프 붕괴 및 경운기 손상이 발생하기 쉽습니다. 어느 정도가 적당합니까? 걱정하지 마십시오. 오늘 우리는 이 문제를 분명히 밝혀서 당신이 분명히 이해할 수 있도록 하겠습니다.
️먼저선박의 톤수와 방향타 블레이드 크기를 살펴보십시오.. 이는 어려운 문턱이며 기회주의가 설 자리가 없습니다. 일반적으로 소형보트나 요트의 유압조타장치의 압력은 10~15MPa(즉, 100~150kg의 힘)이다. 수십~수백 톤의 작업선이라면 보통 16~20MPa 정도까지 압력을 높여야 한다. 큰 수레를 끌기 위해 작은 말을 사용하지 말고 자원을 낭비하지 마십시오. 가장 정확한 방법은 장비 제조사의 선택 목록을 직접 살펴보는 것입니다.
️그것또한 스티어링 시스템에 따라 다릅니다.. 팁은 다음과 같습니다. 펌프장의 압력만 보지 말고 다음 사항에도 주의를 기울이십시오.서보 기구보어 및 밸브 그룹. 보어가 충분히 두꺼우면 압력이 낮아도 회전할 수 있습니다. 보어가 너무 작으면 추력을 보충하기 위해 압력을 높여야 합니다. 계획을 세울 때 설계자에게 압력-추력 곡선을 제공하도록 요청하는 것이 가장 좋습니다. 비교하면 명확해질 것입니다.
1. 대답은 '예'이며 그 결과는 매우 심각합니다. 생각해보세요. 유압유는 인간의 피와 같습니다. 압력이 너무 높으면 가장 먼저 처리할 수 없는 것이 오일 씰과 파이프 조인트입니다. 씰링 링이 파손되면 오일 누출이 발생합니다. 엔진룸이 더러워질 뿐만 아니라, 오일이 부족하면 조향 장치가 즉시 고장날 수 있는데, 이는 항해 중 금기시되는 일입니다.
2. 더 문제가 되는 것은 고전압이 스티어링 기어 자체의 기계적 구조에도 해를 끼친다는 것입니다. 틸러, 베어링, 심지어 방향타 스톡까지 장시간 동안 설계 이상의 힘으로 작동하면 피로 파손 위험이 급증합니다. 우리가 그것을 사용할 때, 우리는 시스템에 잘 조정된 안전 밸브를 설치해야 합니다. 그것은 압력 "퓨즈"이며 무엇보다 효과적입니다.
1. 가장 직접적인 느낌은 '방향타가 무겁다', '방향타를 켤 수 없다'는 것이다. 특히 폭풍우가 치는 날, 러더 블레이드에 물이 닿을 때 압력이 충분하지 않으면 오일 펌프가 전혀 밀리지 않습니다. 방향타 각도 명령이 전송되면 방향타 블레이드가 실제로 제자리로 회전하지 않고 선박이 요잉을 시작하므로 항해하는 동안 당황하게 됩니다.
2. 또 다른 숨겨진 위험은 느린 응답입니다. 긴급 상황에서는 무언가를 피하고 싶지만,서보 기구반응하기 전에 몇 초 동안 갈아야 합니다. 이것은 중요한 순간에 큰 것을 놓칠 것입니다. 따라서 테스트할 때 압력계가 작동 중에 설정값 근처에서 안정적으로 유지되고 체인이 손실되지 않는지 확인하기 위해 전체 방향타 테스트를 수행해야 합니다.
가장 쉽고 믿을 수 있는 방법은 설계도면을 찾는 것입니다.. 자격을 갖춘 각 유압 조향 장치가 공장에서 출고되면 명판과 사용 설명서에 "정격 압력"이 명확하게 표시되어 있습니다. 실제 적용에서는 이 값을 상한선으로 간주합니다. 펌프장의 압력 차단점은 이 숫자 아래에 설정됩니다. 자신의 기분에 따라 위쪽으로 조정하지 마십시오.
실제 작업 시 약간의 여유를 둘 수 있습니다.. 경험에 따르면 일반적으로 시스템 압력을 정격 압력의 약 85%~90%로 설정합니다. 예를 들어, 명판에 20MPa라고 표시된 경우 압력 차단 밸브를 약 18MPa로 조정하여 충분한 추력을 확보하고 시스템에 안전 여유를 둘 수 있습니다. 이렇게 하면 장비의 수명이 길어지고 걱정이 줄어듭니다.
첫 번째 단계: 먼저 "가족 배경"을 알아보세요.. 유압 펌프 스테이션과 스티어링 기어실의 파이프와 조인트를 점검하여 누출이나 헐거움이 없는지 확인하십시오. 이 단계가 제대로 수행되지 않으면 오일 누출로 인해 모든 압력이 해제되므로 압력 조정이 헛된 것입니다.
2단계: 압력 게이지가 말하게 하세요. 펌프장 출구에 정확한 압력계를 연결한 후 릴리프 밸브의 잠금 너트를 풀어줍니다. 누군가에게 함교 위에서 앞뒤로 조종하게 하면서 릴리프 밸브를 천천히 조이고 압력계를 응시합니다. 압력이 원하는 값에 도달하면 너트를 잠급니다. 압력이 완료되기 전에 압력이 안정적인지 확인하기 위해 조정 후 방향타를 여러 번 작동해야 한다는 점을 기억하십시오.
️신화1: 압력이 클수록 방향타가 더 빨라집니다.. 실제로 방향타 속도는 주로 오일 펌프 유량, 즉 분당 얼마나 많은 오일을 공급할 수 있는지에 따라 달라집니다. 압력은 밀 수 있는지 여부만을 결정합니다. 압력만 높이면 유속은 변하지 않으며 방향타 속도도 여전히 증가하지 않습니다. 반대로, 이는 시스템을 매우 "긴장"하게 만들 것입니다.
️오해2: 동일한 압력을 보편적으로 사용할 수 있습니다.. 이 함정은 대부분의 사람들이 짓밟는 함정입니다. 유압서보 기구표준 압력이 20 MPa인 경우에도 제조업체마다 밸브 그룹 및 실린더 재질의 직경이 완전히 다를 수 있습니다. 누군가 보트 A의 압력 값을 보트 B에 직접 사용하는 것을 본 적이 있는데, 그 결과 오일 실린더가 깨졌습니다. 압력 값은 절대 복사하면 안 됩니다.
️신화3 : 오일 누출이 없으면 압력에 대해 걱정할 필요가 없습니다.. 장기간 사용하면 유압 오일의 품질이 저하되고 릴리프 밸브의 스프링도 피로해지며 무의식적으로 압력이 표류할 수 있습니다. 6개월마다 또는 항해마다 압력 게이지를 점검하는 것이 좋습니다. 이것은 안전을 보장하기 위해 약간의 돈을 쓰는 좋은 습관입니다.
그런데 지금까지 겪어오셨던 유압식 조향기어 고장 중에 압력조절이 제대로 되지 않아 고장난 경우도 있었는지 여쭤보고 싶습니다. 댓글 영역에서 귀하의 경험을 공유해 주셔서 감사합니다. 함께 함정을 피하고 더 많은 친구들이 우회로를 피할 수 있도록 도와주세요.
업데이트 시간：2026-03-25
