TECHNISCHE UNTERSTÜTZUNG
Veröffentlicht 2026-02-24
Sind Sie bei der täglichen Navigation schon einmal auf eine solche Situation gestoßen: Das Rudergerät des Schiffes blieb plötzlich stecken oder die Lenkgeschwindigkeit war so langsam wie bei einem alten Ochsen, der einen Karren zieht, wodurch die Menschen stark schwitzten, die Ursache des Problems jedoch nicht gefunden werden konnte? Keine Panik, heute lasst uns darüber redenHydraulische Schiffsruderanlage .
Da es sich um ein lebenswichtiges „Lenkrad“ auf dem Schiff handelt, ist es keine triviale Angelegenheit, wenn einmal etwas mit dem Rudergerät schiefgeht. Basierend auf meiner jahrelangen Erfahrung gebe ich Ihnen detaillierte Informationen darüber, wie Sie eine gute Ruderanlage auswählen und richtig nutzen, damit Sie sich beim Segeln sicherer fühlen.
Wenn dieServoWenn es festsitzt, ist höchstwahrscheinlich das Hydrauliköl verschmutzt oder Luft ist in das System eingedrungen. Wenn Sie genau darüber nachdenken, ist Hydrauliköl wie das Blut in unserem Körper. Wenn das Blut viele Verunreinigungen enthält, wie können die Blutgefäße dann nicht verstopft werden? Insbesondere bei alten Schiffen, die mehrere Jahre im Einsatz waren, sammeln sich in den Ölleitungen viele Eisenspäne und Schlamm an. Diese Dinge können leicht das Umschaltventil blockieren.
Bei alten Schiffen ist das Hydrauliksystem schon lange in Betrieb, verschiedene Komponenten sind verschlissen und gealtert und in den Ölleitungen bilden sich weiterhin Eisenspäne und Schlamm. Sobald diese Verunreinigungen in das Umschaltventil gelangen, wird dessen normaler Betrieb stark beeinträchtigt, was dazu führt, dass das Lenkgetriebe blockiert. Auch verschmutztes Hydrauliköl ist eine der häufigsten Ursachen für das Blockieren des Lenkgetriebes.
Ein weiterer häufiger Grund ist die Alterung des Dichtrings. Der Druck im Hydrauliksystem ist so hoch. Sobald der Dichtring gealtert und beschädigt ist, tritt Öl aus. Wenn der Druck nicht erhöht werden kann, kann sich das Ruder natürlich nicht drehen. Regelmäßige Ölwechsel und Dichtungsringwechsel sind daher nicht wirklich der Versuch des Herstellers, mehr Geld mit Ihnen zu verdienen, sondern grundlegende Maßnahmen zum Schutz Ihres Lebens.
Wenn Sie feststellen, dass dieServonicht gehorsam ist, beeilen Sie sich noch nicht, es abzubauen. Sie können sich den Ton anhören. Wenn der Motor summt, sich das Ruder aber nicht bewegt, ist die Hydraulikpumpe wahrscheinlich leer. Überprüfen Sie schnell den Ölstand im Tank. Wenn überhaupt kein Ton zu hören ist, liegt möglicherweise ein Schaltkreisproblem, eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Relais vor.
Lassen Sie mich Ihnen eine sehr praktische Methode beibringen, mit der Sie feststellen können, ob das Servo vibriert. Wenn Sie das Servo drehen und es zittert und zittert, wie bei einem Menschen, der einen Krampf hat, ist es im Grunde genommen sicher, dass Luft in das System eingemischt wurde. In dieser Situation müssen Sie rechtzeitig das Auslassventil öffnen und dann das Lenkgetriebe kontinuierlich drehen, um die Luft vollständig abzulassen. Denken Sie daran, dass Sie bei der Fehlerbehebung die Reihenfolge von einfach bis komplex einhalten müssen, das Gerät jedoch nicht gleich zu Beginn demontieren müssen. Dies wird das Problem wahrscheinlich verschlimmern und Zeit und Energie verschwenden.
Die Fehlerbehebung ist eine Aufgabe, die Geduld und Sorgfalt erfordert. Die Idee der Fehlerbehebung von einfach bis komplex ist sehr wichtig, damit Sie das Problem effizienter finden können. Genau wie beim gerade erwähnten Servovibrationsproblem beginnen wir zunächst mit einem einfachen Beobachtungsphänomen, um festzustellen, ob es durch einen relativ einfachen Grund verursacht wird, beispielsweise ob sich Luft im System befindet. Wenn Sie das Gerät zunächst blind demontieren, können Sie nicht nur das Problem nicht lösen, sondern durch unsachgemäße Bedienung auch neue Schäden verursachen. Daher können wir das Problem nur dann schnell und genau lösen und unnötigen Ärger vermeiden, wenn wir bei der Fehlerbehebung die richtige Methode und Reihenfolge befolgen.
Die Wahl eines Servos ist wie die Suche nach einem Partner: Sie sind der Richtige. Schauen Sie sich zunächst das Lenkmoment an. Dies muss anhand der Tonnage und Geschwindigkeit Ihres Schiffes berechnet werden. Eine große Ruderanlage für ein kleines Boot ist Geldverschwendung, aber eine kleine Lenkanlage für ein großes Boot ist fatal. Im Allgemeinen stellen die Hersteller eine Empfehlungsliste zur Verfügung, also befolgen Sie diese einfach und wählen Sie aus.
Zweitens ist in Bezug auf den Arbeitsdruck für normale Flussschiffe ein Druck von 16 MPa ausreichend, für Hochseeschiffe kann jedoch ein Druck von mehr als 25 MPa erforderlich sein. Ein weiterer Punkt, der leicht übersehen wird, ist der Ruderwinkel. Im Allgemeinen sind für das vollständige linke und rechte Ruder 35 Grad erforderlich, bei einigen speziellen Schiffstypen gelten jedoch höhere Anforderungen. Es ist zu beachten, dass diese Parameter im Handbuch ausführlich beschrieben sind. Lesen Sie es daher unbedingt vor dem Kauf sorgfältig durch.
Das Rudergerät dreht sich langsam, und der dringendste Moment ist das Verlassen des Docks. Das Problem liegt höchstwahrscheinlich in der Fördermenge der Ölpumpe. Sie können prüfen, ob die Drehzahl der Ölpumpe normal ist und ob der Riemen locker ist. Wenn kein Problem mit der Ölpumpe vorliegt, überprüfen Sie das Überdruckventil. Es kann sein, dass der eingestellte Druck zu niedrig ist und das Öl zurückläuft.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass die Rohrleitung zu dünn oder zu lang ist, was zu einem hohen Ölströmungswiderstand führt. Dies ist ein Designproblem. Die vorübergehende Lösung besteht darin, das Hydrauliköl durch eine niedrigere Viskosität zu ersetzen, wodurch sich die Viskosität leicht verbessern lässt. Aber grundsätzlich muss man noch den Hersteller finden, um den Rohrdurchmesser neu zu berechnen.
Ich kann nicht zu faul sein, mich darum zu kümmern. Denken Sie daran, jeden Tag vor dem Segeln den Ölstand im Kraftstofftank zu überprüfen und festzustellen, ob in jeder Verbindung Öllecks vorliegen. Der Filter sollte jede Woche gereinigt werden, insbesondere in der Zeit, in der das neue Lenkgetriebe zum ersten Mal verwendet wird, wenn Eisenspäne am häufigsten vorkommen. Überprüfen Sie jeden Monat die Schmierung der Stangen und Lager und sparen Sie nicht an Fett, wenn es soweit ist.
Ein weiterer Tipp besteht darin, das Rudergetriebe vor dem Ende jeder Reise einige Minuten lang im Leerlauf laufen zu lassen, damit die Öltemperatur sinken kann, bevor der Motor abgestellt wird. Es ist, als ob man sich nach dem Training nicht sofort hinsetzen kann. Sie müssen ein paar Schritte machen, um Ihren Körper zu entschleunigen. Bei einer solchen Wartung kann die Lenkanlage problemlos drei bis fünf Jahre lang genutzt werden.
Die größte Angst besteht darin, dass die Ruderblätter in einem bestimmten Winkel stecken bleiben und sich nicht bewegen können, oder schlimmer noch, dass sie automatisch abdriften. Dies liegt normalerweise daran, dass die hydraulische Sperre defekt ist oder das Umschaltventil in der Neutralstellung klemmt. Erzwingen Sie in diesem Fall den Vorgang nicht, schalten Sie schnell auf die Reservepumpe um und führen Sie, wenn diese immer noch nicht funktioniert, eine Notlenkung durch.
Daher muss das Boot wie Ersatzreifen mit zwei unabhängigen Hydrauliksystemen ausgestattet sein, die in kritischen Momenten Leben retten können. Sie sollten außerdem regelmäßig das Notlenken üben, damit Sie nicht in Panik geraten, wenn etwas passiert. Bedenken Sie, dass ein Ausfall eines Lenkgetriebes keine triviale Angelegenheit ist. Ersetzen Sie bei Bedarf Teile und wenden Sie sich bei Bedarf an den Hersteller. Begnügen Sie sich nicht einfach damit.
Vor diesem Hintergrund möchte ich Sie fragen, wann das letzte Mal die hydraulische Ruderanlage Ihres Bootes überprüft wurde. Sind Ihnen schon einmal seltsame Störungen aufgefallen? Gerne können Sie Ihre Erfahrungen im Kommentarbereich teilen. Wenn Sie es nützlich finden, vergessen Sie nicht, es zu liken und weiterzuleiten, damit mehr Schiffskameraden es sehen können!
Aktualisierungszeit: 24.02.2026
Wenden Sie sich an den Produktspezialisten von Kpower, um einen geeigneten Motor oder ein geeignetes Getriebe für Ihr Produkt zu empfehlen.
