Für den Kapitän ist es sehr wichtig, ob es schwierig ist, das hydraulische Lenkgetriebe eines Fischerbootes zu installieren.

Sie denken vielleicht, dass die Richtung eines Fischerboots, das auf dem Meer fährt, vollständig durch ein hydraulisches Rudergetriebe gesteuert wird. Ist es nicht besonders kompliziert, dieses Ding zu installieren? Tatsächlich ist die hydraulische Ruderanlage nicht so einfach wie die Installation einer Glühbirne zu Hause, sie hängt mit der Sicherheit des gesamten Bootes zusammen. Es stimmt aber nicht unbedingt, dass die technischen Anforderungen so hoch sind, dass nur Experten daran herankommen. Der Schlüssel liegt darin, die Methode zu verstehen, die richtigen Leute zu finden und die richtigen Methoden anzuwenden, und diese Angelegenheit kann reibungslos erledigt werden.

Warum besteht die Installation nicht nur darin, ein paar Rohre anzuschließen?

Viele Leute denken, dass ein hydraulisches Lenkgetriebe lediglich die Pumpstation und den Ölzylinder mit einem Rohr verbindet und dann den Strom einschaltet. Tatsächlich ist diese Idee ziemlich gefährlich. Die größte Angst vor dem Hydrauliksystem besteht darin, dass Schmutz eindringt. Ein winziger Eisenspäne kann dazu führen, dass das gesamte System verschrottet wird. Wenn die Umgebung während der Installation nicht sauber ist oder die Verbindungen nicht ordnungsgemäß gehandhabt werden, treten später Probleme wie Öllecks und festsitzende Ventile an Ihrer Tür auf.

Sie haben vielleicht schon einmal das Sprichwort „30 % Ausrüstung, 70 % Installation“ gehört. Für hydraulische Lenkgetriebe ist das wirklich keine Übertreibung. Die Sauberkeit bei der Installation, die Richtung der Rohrleitungen und die Anzugsfestigkeit der Verbindungen, diese Details bestimmen direkt, wie lange dieServoverwendet werden kann, und ob es die Kette auf halbem Weg fallen lässt. Wenn die Installation einmal nicht vorhanden ist und das Ruder plötzlich nicht mehr funktioniert, wenn das Boot aufs Meer hinausfährt, ist das kein Scherz.

Welche Installationsstandards sind schwer einzuhalten?

Unsere Fischerboote stehen kurz vor dem Sturm, daher muss der Einbau der Ruderanlage den Anforderungen der Schiffsinspektion entsprechen. Dies ist wie eine jährliche Autoinspektion mit einer Reihe verbindlicher Regeln. Beispielsweise muss der Sockel des Lenkgetriebes fest verschweißt und rostfrei sein; die Rohrleitungen müssen aus nahtlosen Stahlrohren bestehen und dürfen nicht durch normale Wasserleitungen ersetzt werden; Es gibt klare Standards für die Spezifikationen und Druckfestigkeitsgrade von Dichtungen.

Diese Standards dienen nicht dazu, Menschen in Verlegenheit zu bringen, sondern sind das Endergebnis der Sicherheit, die durch unzählige Erfahrungen gewonnen wurde. Bevor Sie es installieren, erkundigen Sie sich am besten bei der Schiffsinspektion, um die neuesten Spezifikationen zu bestätigen. Insbesondere bei umgebauten Fischerbooten ist der ursprüngliche Raum möglicherweise nicht regelmäßig und die Rohrleitungsführung muss gemäß den Standards geplant werden. Versuchen Sie nicht, Ärger zu ersparen. Der Prozess, den Sie heute speichern, kann morgen für Ärger in der Werft sorgen.

Was ist der Sinn der Rohrleitungsrichtung und -befestigung?

Hydraulische Rohrleitungen sind wie menschliche Blutgefäße. Sie müssen reibungslos laufen, dürfen aber nicht herumwandern. Bei der Installation sollten die Rohre möglichst wenige Bögen aufweisen und der Biegeradius sollte groß genug sein, damit dem Ölfluss kein Widerstand entgegensteht und es kaum zu Vibrationen kommt. Der Abstand zwischen den Rohrschellen, die die Rohre fixieren, sollte nicht zu groß sein. Es ist etwa ein Meter erforderlich, und in Bereichen mit starken Vibrationen müssen Gummipolster hinzugefügt werden, um Vibrationen zu absorbieren.

Was viele Installateure oft übersehen, ist, dass die Rohre die Rumpfstruktur nicht direkt berühren können. Im Laufe der Zeit wird die Rohrwand durch Vibrationen des Rumpfes abgenutzt, wodurch Hydrauliköl austritt. Dadurch wird nicht nur Kraftstoff verschwendet, sondern der Schlüssel liegt auch darin, dassServowird plötzlich die Macht verlieren. Daher muss die Rohrleitung dort, wo sie durch das Schott oder durch die Rippen verläuft, durch Ummantelungen oder Trennwände getrennt werden. Dieses Detail ist sehr wichtig.

Wie man mit elektrischen Leitungen und hydraulischem Druck zusammenarbeitet

Um zu funktionieren, muss das hydraulische Lenkgetriebe zur Steuerung auf Strom angewiesen sein. Der elektrische Teil ist hier nicht so einfach wie das bloße Anschließen einer Stromversorgung. Dazu gehören der Steuerkasten, das Lenkrad auf der Brücke sowie verschiedene Drucksensoren und Endschalter. Bei der Verkabelung müssen Sie sich strikt an den Schaltplan halten, insbesondere an das Erdungskabel und die Abschirmungsschicht. Wenn die Verbindung nicht gut ist, kommt es zu Störungen, die das Problem verursachenServosich zufällig bewegen oder langsam reagieren.

Ein weiterer Punkt, der Probleme verursachen kann, ist die Leistungskapazität. Die Batterien oder Generatoren mancher Fischerboote haben nicht genügend Strom. Sobald das Lenkgetriebe gestartet wird, sinkt die Spannung, wodurch das System instabil arbeitet. Daher ist es am besten, vor der Installation die Gesamtleistung zu berechnen, um sicherzustellen, dass das Stromversorgungssystem diese bewältigen kann. Darüber hinaus müssen alle Anschlüsse spezielle kaltgepresste Anschlüsse verwenden und mit Schrumpfschläuchen ummantelt sein. Das Meer ist feucht und salzig und der Korrosionsschutz ist nicht gut. Die Gelenke werden bald oxidieren und versagen.

Sparen Sie nicht beim Debuggen und bei Probefahrten

Können wir direkt losfahren, wenn die Rohre angeschlossen und die Drähte angeschlossen sind? Beeilen Sie sich noch nicht. Nach der Installation des Hydrauliksystems sind die wichtigsten Schritte „Rohrreinigung“ und „Auspuff“. Beim Rohrwaschen wird ein spezielles Spülgerät eingesetzt, um eventuell in den Rohren vorhandene Verunreinigungen zu entfernen. Der Auspuff dient dazu, die Luft aus dem Zylinder und der Rohrleitung zu entfernen, andernfalls ist die Reaktion des Servos weich, als würde man auf Baumwolle treten.

Nachdem alles erledigt ist, muss ein echter Schiffstest durchgeführt werden. Drehen Sie zunächst das Ruder auf der Stelle und prüfen Sie, ob die linken und rechten Winkel und Grenzen korrekt sind. Anschließend wurde das Boot hinausgefahren, um die Lenkempfindlichkeit und das Wendeverhalten bei niedriger bzw. hoher Geschwindigkeit zu testen. Erst nach diesem praktischen Funktionstest können wir sagen, dass die Installationsarbeiten wirklich abgeschlossen sind. Wenn während der Probefahrt etwas nicht stimmt, wie zum Beispiel ungewöhnliche Geräusche, Abweichungen oder eine langsame Reaktion, müssen Sie zurückgehen und es erneut untersuchen, um versteckte Gefahren zu vermeiden.

Wie können Sie beurteilen, ob der von Ihnen gesuchte Meister zuverlässig ist?

Hier sind einige Tipps, die Ihnen dabei helfen sollen, zuverlässige Installateure zu finden. Prüfen Sie zunächst, ob er Erfahrung mit der Installation von Hydrauliksystemen auf Fischerbooten hat. Wer auf Frachtschiffen gearbeitet hat, versteht möglicherweise nicht unbedingt etwas von Fischerbooten. Fischerboote haben kleine Räume und komplexere Arbeitsbedingungen. Nur wer sich auf diese Branche spezialisiert hat, kennt sich besser aus. Zweitens prüfen Sie, ob er bei der Arbeit auf Sauberkeit achtet. Die Werkzeuge eines guten Meisters sind alle sauber und die demontierten Rohröffnungen werden mit Klebeband verschlossen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

Sehen Sie, ob er bereit ist, es Ihnen zu erklären. Wenn der Meister Ihnen sagt, wo wahrscheinlich Probleme auftreten und wie Sie diese während der Arbeit täglich beheben können, bedeutet dies, dass er sowohl professionell als auch verantwortungsbewusst ist. Auf der anderen Seite muss man mehr auf die Art von Person achten, die sich auf die Brust klopft und sagt: „Kein Problem, ich habe es auf Hunderten von Geräten installiert“, aber sich nicht um die Details kümmert. Beim Einbau des Lenkgetriebes gilt: Langsames Arbeiten führt zu feiner Arbeit, während Eile leicht zu versteckten Gefahren führen kann.

Hatten Sie schon einmal Kopfschmerzen bei der Installation einer hydraulischen Ruderanlage auf Ihrem Fischerboot? Oder sind Sie besonders unsicher, welcher Installationslink es ist? Hinterlassen Sie gerne eine Nachricht im Kommentarbereich und lassen Sie uns gemeinsam darüber diskutieren, wie wir das Segeln auf See sicherer machen können. Wenn Sie diesen Artikel nützlich finden, geben Sie ihm bitte ein „Gefällt mir“ und teilen Sie ihn mit weiteren Schiffskameraden.