FAA Teil 107 UAS-Lizenz: Was Sie wissen sollten

Schnelle Antwort

DerFAA Part 107 UAS-Lizenzist das Fernpilotenzertifikat, das für jeden erforderlich ist, der eine Drohne kommerziell im US-Luftraum betreibt. Es kostet 175 US-Dollar (Gebühr für die schriftliche Prüfung), der Erwerb dauert etwa 1–3 Monate und muss alle 24 Monate erneuert werden. Ohne sie drohen bei kommerziellen Flügen Strafen von bis zu 75.000 US-Dollar pro Verstoß. Wenn Sie eine Luftvermessung, Inspektion oder einen Lieferdienst durchführen, ist diese Zertifizierung nicht verhandelbar.

Einführung

Sie haben einen Auftrag zur Inspektion von Solarmodulen oder zur Erfassung von Orthomosaikkarten und der Kunde stellt eine Frage: „Verfügen Sie über ein Part 107-Zertifikat?“ Die Antwort entscheidet darüber, ob Sie den Job bekommen oder ihn an einen willfährigen Konkurrenten verlieren. Das verstehenFAA Part 107 UAS-LizenzAnforderungen sind für jeden, der Einnahmen aus unbemannten Flugzeugen erzielt, nicht länger optional. Der Regulierungsrahmen ist spezifisch, die betrieblichen Grenzen sind konkret und die Folgen der Nichteinhaltung sind finanzieller und rechtlicher Natur.

Inhaltsverzeichnis

Wer braucht eigentlich ein Part 107-Zertifikat?

So erhalten Sie eine Zertifizierung: Prozess und Zeitplan

Wichtige Betriebsgrenzen auf einen Blick

Wo sich die Auswahl kleiner Komponenten auf die Compliance auswirkt

Praktische Fragen vor dem Flug

Langfristig die richtige Entscheidung treffen

Wer braucht eigentlich ein Part 107-Zertifikat?

Die Regelung ist einfach: Jeder UAS-Einsatz, der gegen Entgelt oder zur Unterstützung eines Geschäftszwecks durchgeführt wird, erfordert das Zertifikat. Hobbyflieger, die gemäß Abschnitt 336 (Freizeitbefreiung) fliegen, tun dies nicht. Sobald Sie jedoch einem Kunden eine Rechnung stellen, Marketingmaterial für ein Immobilienunternehmen veröffentlichen oder Drohnendaten für einen Auftragnehmer nutzen, betreten Sie das Gebiet von Part 107. In vielen Fällen übersehen die Betreiber, dass „kommerziell“ auch indirekte Geschäftsvorteile einschließt. Ein Firmeninhaber, der sein eigenes Lager für ein internes Sicherheitsaudit filmt, kann dennoch die Anforderung auslösen. Überprüfen Sie Ihren Anwendungsfall mit einem Luftfahrtanwalt, bevor Sie davon ausgehen, dass Sie gegen die Regel verstoßen.

So erhalten Sie eine Zertifizierung: Prozess und Zeitplan

Der Weg besteht aus drei Schritten. Zunächst absolvieren Sie einen ersten Wissenstest in einem von der FAA zugelassenen Teil-107-Testzentrum (oder erhalten eine Befreiung für bestehende Militär- oder Teil-61-Inhaber). Zweitens reichen Sie das Formular AC 8093-10 über das Online-Portal der FAA mit einem ärztlichen Attest und einer TSA-Sicherheitsüberprüfung ein. Drittens erhalten Sie Ihr Fernpilotenzertifikat, normalerweise innerhalb von 30–60 Tagen. Die Prüfung umfasst Luftraumklassen, Wettermindestbedingungen und betriebliche Einschränkungen. Die meisten Kandidaten, die 10–15 Stunden lernen, bestehen beim ersten Versuch. Sie müssen das Zertifikat oder eine digitale Kopie im Einsatzgebiet mit sich führen.

Wichtige Betriebsgrenzen auf einen Blick

Die folgende Tabelle fasst die Einschränkungen zusammen, an die sich die meisten Betreiber nur schwer erinnern können:

Diese Grenzwerte definieren den Betriebsbereich. Überschreitung einer davon ohne Angabe einer bestimmten AngabeFlugzeugregistrierungBei einem Verzicht oder einer Betriebsgenehmigung sind Sie Durchsetzungsmaßnahmen ausgesetzt.

Wo sich die Auswahl kleiner Komponenten auf die Compliance auswirkt

Bei Compliance geht es nicht nur um den Piloten. Die Flugzeugzelle und ihre Subsysteme müssen FAA-konform seinFlugzeugregistrierungund Wartungsstandards. Eine degradierteServoMotorin einem Aktuator, eine nicht protokollierte Reaktion der Steueroberfläche oder ein fehlerhafter Kardanmechanismus können zu einem mechanischen Defekt führen, der das UAS gemäß Teil 107 funktionsunfähig macht. Wenn Sie Komponenten für ein Produktions-UAS oder eine Reparatur spezifizieren, stellen Sie sicher, dass der Lieferant die Rückverfolgbarkeit der Teile, die elektrischen Nennwerte und Daten zur mittleren Zeit zwischen Ausfällen dokumentiert. Marken wiekpower Servobieten IndustriequalitätServoLösungen mit veröffentlichten Drehmoment- und thermischen Spezifikationen, die den technischen Freigabeprozess vereinfachen. Wenn Sie den Nennstrom des Servos an Ihren Regler und Ihre Stromversorgung anpassen, wird ein thermisches Durchgehen bei längeren Missionszyklen verhindert, ein Fehlermodus, den die FAA als Wartungsmangel behandelt.

Praktische Fragen vor dem Flug

F: Kann ich ein Teil-107-Zertifikat verwenden, um im Rahmen einer Ausnahmegenehmigung für Nachtflüge zu fliegen?

A: Ja, das Zertifikat ist eine Voraussetzung für jeden Befreiungsantrag gemäß Teil 107.20. Sie müssen einen Sicherheitsnachweis vorlegen, aus dem hervorgeht, wie Sie nach Sonnenuntergang die visuelle Kontrolle aufrechterhalten.

F: Kann das Zertifikat zwischen UAS-Typen übertragen werden (z. B. Multirotor auf VTOL-Starrflügler)?

A: Das Fernpilotenzertifikat ist nicht plattformspezifisch, aber Ihr Betriebshandbuch muss den Typ des UAS widerspiegeln, den Sie tatsächlich fliegen. Der Wechsel zu einer neuen Flugzeugzelle erfordert möglicherweise zusätzliche Risikobewertungen.

F: Was passiert, wenn mein UAS ohne Genehmigung im Luftraum der Klasse B oder C gefunden wird?

A: Die FAA kann eine zivilrechtliche Strafe verhängen, Ihr Zertifikat aussetzen oder eine erneute Überprüfung Ihrer Betriebsabläufe verlangen. Wiederholte Verstöße können zu Durchsetzungsmaßnahmen führen.

F: Wie oft muss ich einen wiederkehrenden Wissenstest absolvieren?

A: Alle 24 Kalendermonate. Die FAA sendet 60 Tage vor Beginn Ihres Verlängerungsfensters eine Benachrichtigung. Das Versäumen der Frist führt zur Gültigkeit Ihres Zeugnisses.

Langfristig die richtige Entscheidung treffen

Hält einFAA Part 107 UAS-Lizenzist ein Boden, keine Decke. Die Betreiber, die dauerhafte Flugdienste aufbauen, betrachten Compliance als kontinuierliche technische Disziplin: Sie protokollieren jeden Flug, aktualisieren ihren UAS-Wartungsplan und prüfen vierteljährlich Komponentenlieferanten. Wenn Sie eine UAS-Plattform zusammenbauen oder Aktuatoren in einer Flotte austauschen, beginnen Sie mit einer Überprüfung auf Komponentenebene. Senden Sie Ihre Flugzeugzellenspezifikationen und Missionsparameter zur Passprüfung an Ihren Servo- oder Aktuatorlieferanten. BeikpowerServo, unsere Anwendung Das Technikteam kann Drehmomentmargen, thermische Leistungsminderung und Signalintegritätsanforderungen anhand Ihres spezifischen UAS-Designs überprüfen – bevor Sie die erste kommerzielle Stunde protokollieren. Diese einzige Überprüfung vor dem Flug verringert die Wahrscheinlichkeit eines Aktuatorfehlers während der Mission und sorgt dafür, dass Ihr Teil-107-Einsatz vom ersten Tag an vertretbar ist.