Analyse, Auswahl, Design und Fehlerbehebung des hydraulischen Lenkgetriebe-Hydrauliksystems

Fühlen Sie sich bei der Entwicklung neuer Produkte oder der Änderung von Geräten immer unsicher, wenn es um die Auswahl des hydraulischen Lenkgetriebes oder die Systemauslegung geht? Befürchten Sie, dass der Durchfluss unzureichend ist, der Druck instabil ist oder sich einfach nicht dreht? Keine Sorge, heute werden wir das hydraulische System, das Blutversorgungssystem der „Herkules“, aufschlüsseln und darüber reden.

Warum fällt das hydraulische Lenkgetriebe immer aus?

Viele Freunde haben ihre Geräte installiert, aber sobald sie das einschaltenServo, DieServozittert, krabbelt oder bewegt sich überhaupt nicht. 80 Prozent davon sind darauf zurückzuführen, dass das Hydrauliksystem nicht richtig funktioniert. Das Lenkgetriebe ist ein präziser Aktuator, der eine stabile „Blutversorgung“ benötigt. Wenn das Öl verschmutzt ist, die Durchflussmenge stark schwankt und der Druck nicht ausreicht, wird es wütend. Genauso wie jemand, der hungrig arbeitet, wird es ihm definitiv nicht gut gehen. Wenn wir dies verstehen, können wir das richtige Medikament verschreiben, um das Problem grundlegend zu lösen.

So wählen Sie die richtige Hydraulikpumpe für das Lenkgetriebe aus

Die Wahl einer Pumpe ist wie der Einbau eines Motors in ein Auto. Wenn es zu klein ist, läuft es nicht, und wenn es zu groß ist, wird Kraftstoff verschwendet. Für Lenkgetriebeanwendungen sind drei Schlüsselparameter wichtig:Druck, Durchfluss und Steuermethode. Der Druck sollte dem maximalen Schub entsprechen und einen Spielraum von 10–20 % lassen. Die Durchflussmenge wird anhand der Geschwindigkeit berechnetServo. Vergessen Sie nicht, die Systemleckage hinzuzufügen. In Bezug auf die Steuerungsmethode ist bei häufigen Bewegungen eine Servo- oder proportionale Verstellpumpe die erste Wahl, die energiesparend und genau ist.

️WasSind die Vorteile von Verstellpumpen?

Im Vergleich zu Konstantpumpen, die stets mit voller Fördermenge arbeiten, liefern Verstellpumpen Öl bedarfsgerecht. Wenn das Lenkgetriebe nicht funktioniert, gibt es fast kein Öl ab, was die Ölerwärmung und den Energieverbrauch erheblich reduziert. Stellen Sie sich den Unterschied zwischen dem Wasserhahn zu Hause und dem Aufdrehen wann immer Sie wollen vor. Auf lange Sicht können Sie dadurch eine Menge Strom- und Kühlkosten einsparen und die Systemstabilität wird höher.

️Kann eine Zahnradpumpe verwendet werden?

Wenn es sich um ein einfaches Open-Loop-System handelt, das intermittierend arbeitet, also nur drückt und zieht, ist eine Zahnradpumpe völlig ausreichend und günstig. Wenn es jedoch um eine präzise Positionierung und Geschwindigkeitsregelung geht, treten die Probleme einer starken Durchflusspulsation und einer geringen Regelgenauigkeit der Zahnradpumpe auf, was zu einem instabilen Betrieb des Lenkgetriebes führt. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie die Kolbenpumpe ehrlich aufsetzen.

Was tun, wenn die Ölverschmutzung nicht kontrolliert werden kann?

Dies ist der häufigste „versteckte Killer“ von Hydrauliksystemen. Der Servoventilkern hat einen sehr kleinen Spalt, und ein für das bloße Auge unsichtbares Schmutzstück kann ihn blockieren und zu Bewegungsstörungen führen. Daher muss auf das Filtersystem geachtet werden. Installieren Sie hochpräzise Filter am Pumpenauslass und an der Ölrücklaufleitung. Achten Sie bei der Erstinbetriebnahme und beim regelmäßigen Ölwechsel darauf, entsprechend der Präzision zu filtern. Machen Sie sich darüber keine Sorgen.

1. Wählen Sie die passende Filtergenauigkeit.Für servo- oder proportionalventilgesteuerte Servos wird empfohlen, dass die Filtergenauigkeit mindestens NAS-Stufe 7 (ca. 5 Mikrometer) beträgt. Für die normale Umkehrventilsteuerung reicht NAS-Level 9 aus. Kaufen Sie niemals ein Filterelement minderer Qualität, da dies zu Problemen im System führen kann.

2. Testen Sie das Öl regelmäßig.Das Filterelement allein reicht nicht aus. Am besten führen Sie einmal im Jahr einen Öltest durch. Überprüfen Sie, ob Feuchtigkeit, Säurezahl und Partikelgröße die Standards überschreiten. Genau wie bei regelmäßigen körperlichen Untersuchungen kann eine größere Reparatur vermieden werden, wenn Probleme frühzeitig erkannt und behandelt werden.

So debuggen Sie, wenn der Systemdruck instabil ist

Wenn der Druck instabil ist, vibriert das Lenkgetriebe. Die Gründe dafür sind meist: Das Überdruckventil klemmt, dem Öl ist viel Luft beigemischt oder der Verstellmechanismus der Pumpe versagt. Erhöhen Sie in diesem Fall nicht blind den Druck. Hören Sie zunächst auf die Pumpe, um festzustellen, ob ungewöhnliche Geräusche auftreten (z. B. angesaugte Luft), und prüfen Sie dann, ob der Ölstand und die Ölrücklaufleitung dem Flüssigkeitsstand ausgesetzt sind. Oft sind das Absaugen der Luft und das Reinigen des Ventilkerns wirksamer als das Anpassen des Drucks.

️Können Akkumulatoren Druckschwankungen auflösen?

Sicher. Der Druckspeicher wirkt wie ein Druckausgleichsbehälter und absorbiert Druckschwankungen im System. Insbesondere wenn das Lenkgetriebe sofort eine große Durchflussmenge benötigt, kann es schnell Öl nachfüllen, um einen plötzlichen Druckabfall zu vermeiden. Gleichzeitig kann es auch als Notstromquelle genutzt werden. Bei einem Ausfall der Pumpe oder des Motors kann das gespeicherte Drucköl das Lenkgetriebe in eine sichere Position zurückstellen. Dies ist eine sehr praktische Sicherheitssicherung.

Was tun, wenn die Temperatur des Hydrauliköls zu hoch ist?

Bei hoher Öltemperatur wird das Öl dünner, die Schmierleistung nimmt ab, die Leckage nimmt zu und das Lenkgetriebe wird schwächer. Der Hauptgrund für den Temperaturanstieg ist der geringe Wirkungsgrad des Systems. Wenn beispielsweise eine Mengenpumpe mit einem Überdruckventil zur Drehzahlregulierung ausgestattet ist, wird eine große Energiemenge in Wärme umgewandelt. Lösungsideen: Erstens: Verwenden Sie eine variable Pumpe, um die Wärmequellen zu reduzieren. Zweitens: Rüsten Sie sich mit ausreichend Kühlern (luftgekühlt oder wassergekühlt) aus und stellen Sie sicher, dass die Kühler sauber sind und die Lüfter ordnungsgemäß funktionieren.

️TutIst die Größe des Kraftstofftanks wichtig?

Natürlich gibt es das. Der Kraftstofftank speichert nicht nur Öl, sondern ist auch für die Wärmeableitung und die Ablagerung von Verunreinigungen verantwortlich. Theoretisch sollte das Tankvolumen das 3- bis 5-fache der Förderleistung der Pumpe pro Minute betragen. Bei beengten Platzverhältnissen muss zum Ausgleich die Kühlerleistung erhöht werden. Darüber hinaus sollte im Inneren des Kraftstofftanks eine Trennwand angebracht werden, um den Ölrücklauf und die Ölansaugung zu trennen, damit das Öl genügend Zeit hat, Blasen und Verunreinigungen abzusetzen. Dieses Detail wirkt sich direkt auf die Stabilität des Systems aus.

Worauf ist bei der täglichen Wartung zu achten?

Egal wie gut das System ist, es hat Angst davor, „faul“ zu sein. Die routinemäßige Wartung ist eigentlich ganz einfach: Überprüfen Sie jeden Tag vor Arbeitsbeginn den Ölstand und prüfen Sie, ob die Rohrleitungen Undichtigkeiten aufweisen. Hören Sie, ob die Pumpe normal klingt. Achten Sie vor allem auf die Farbe und den Geruch des Öls. Seien Sie vorsichtig, wenn das Öl weiß (Eindringen von Wasser) oder schwarz (Oxidation bei hoher Temperatur) wird. Seien Sie gewissenhaft und tauschen Sie den Ölrücklauffilter alle paar Monate aus, damit das System eine lange Lebensdauer hat.

Wissen Sie nach dem Lesen mehr über das hydraulische Lenkgetriebesystem? Wenn Sie das nächste Mal auf Probleme mit zitternden Servos und Leistungsverlust stoßen, wissen Sie, wo Sie anfangen sollen?

Denken Sie, wenn Sie an Ihr Anwendungsszenario zurückdenken, dass das derzeit größte Problem bei hydraulischen Lenkgetrieben „instabiler Druck“ oder „überhöhte Öltemperatur“ ist? Gerne können Sie im Kommentarbereich über Ihre Ansichten chatten. Wenn Sie den Artikel nützlich finden, vergessen Sie nicht, ihn zu liken und zu teilen, damit mehr Freunde ihn sehen können!