Fehleranalysebericht für hydraulische Lenkgetriebe, häufige Fehlerursachen und vorbeugende Maßnahmen

Wenn Sie auf einem Schiff arbeiten oder ein Rudergerät für Ihr Projekt sorgfältig auswählen, müssen Sie wissen, dass das hydraulische Rudergerät das „Herz“ des Schiffssteuersystems ist. Sobald diese Schlüsselkomponente ausfällt, scheint das Schiff augenblicklich die Richtung zu verlieren, und die möglichen Folgen werden unvorstellbar sein.

Aber keine Sorge, das hydraulische Lenkgetriebe ist nicht so mysteriös. Tatsächlich weisen die meisten Fehler bestimmte Muster auf, die untersucht werden können. Heute werde ich mit Ihnen in leicht verständlicher Umgangssprache ausführlich über die häufigsten Fehler an hydraulischen Lenkgetrieben sprechen und darüber, wie Sie diese verhindern und richtig beheben können. Ich hoffe aufrichtig, Ihnen dabei zu helfen, Umwege bei entsprechenden Vorgängen zu vermeiden.

Warum bleibt das hydraulische Lenkgetriebe hängen?

Ein festsitzendes Lenkgetriebe ist einer der beängstigendsten Fehler. Die Ursache hierfür sind meist festsitzende mechanische Teile oder Probleme mit dem Hydrauliksystem. Wenn zum Beispiel der Stößel oder die Schaltgabel im Inneren desServoBei längerem Ölmangel oder extremer Abnutzung ist es sehr wahrscheinlich, dass es ab einer bestimmten Position plötzlich stecken bleibt und sich nicht mehr weiterbewegen kann. Dies ist genau das gleiche Prinzip wie das Hängenbleiben der Kette aufgrund von Ölmangel beim Fahrradfahren.

Einmal ein Fehler wie ein FeststeckenServoDies birgt große Sicherheitsrisiken für das gesamte System. Die Ursache für das Verklemmen mechanischer Teile ist häufig die langfristige mangelnde Wartung, wodurch die Passgenauigkeit zwischen den Komponenten abnimmt und es zum Verklemmen kommt. Probleme mit dem Hydrauliksystem können auf eine schlechte Qualität des Hydrauliköls oder den Ausfall wichtiger Komponenten wie der Hydraulikpumpe zurückzuführen sein. Genau wie beim Kolben oder der Gabel im Lenkgetriebe erhöht sich bei längerem Ölmangel die Reibung zwischen den Komponenten, wodurch der Verschleiß beschleunigt wird und die Wahrscheinlichkeit steigt, dass sie während des Betriebs stecken bleiben. Dies ist vergleichbar mit einer Fahrradkette, die bei Ölmangel steckenbleibt und den normalen Betrieb des Geräts erheblich beeinträchtigt.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass das Hydrauliköl Verunreinigungen enthält. Diese Schmutzstoffe fließen zusammen mit dem Öl in die Ventilgruppe und blockieren den Ventilkern, der den Ölkreislauf steuert, was dazu führt, dass der Zylinder nicht mehr normal funktioniert. Regelmäßige Ölwechsel und Filterreinigung sind daher nicht nur eine Formsache, sondern schonen Ihr Lenkgetriebe.

Was ist der Grund für die Abweichung des Lenkgetriebes?

Möglicherweise ist Ihnen diese Situation schon einmal begegnet. Beim Drehen des Ruders driftet das Boot immer zur Seite oder das Ruderblatt kann nicht in die Mittelstellung zurückkehren. Diese Situation wird hauptsächlich durch Probleme mit dem Feedbacksystem verursacht. Heutzutage verwenden viele Ruder elektronische Sensoren zur Rückmeldung der Ruderwinkelposition. Wenn sich der Sensor löst, Wasser eindringt oder der Stromkreiskontakt schlecht ist, wird das an die Steuerung übertragene Signal ungenau und das Boot weicht auf natürliche Weise aus.

Darüber hinaus kann auch eine Leckage im Hydrauliksystem zu Abweichungen führen. Wenn beispielsweise der Dichtungsring des Ölzylinders gealtert und beschädigt ist, Hochdrucköl von einer Seite zur anderen austritt und die Kräfte auf beiden Seiten unausgeglichen sind, ist das Ruderblatt nicht stabil. Berühren Sie den Ölzylinder mit der Hand, um festzustellen, ob ungewöhnliche Hitze auftritt. Dies kann Ihnen in der Regel dabei helfen, festzustellen, ob eine interne Leckage das Problem verursacht.

So prüfen Sie schnell, ob Öl austritt

Keine Panik, wenn Sie Ölflecken in der Nähe des Lenkgetriebes entdecken. Überprüfen Sie zunächst, ob die Rohrverbindung undicht ist oder ob die Kolbenstange des Zylinders undicht ist. Ölaustritt aus Gelenken wird normalerweise durch Vibrationen des Rumpfes verursacht, die dazu führen, dass sich die Mutter löst. Normalerweise können Sie das Problem lösen, indem Sie es mit einem Schraubenschlüssel festziehen. Ziehen Sie es jedoch nicht zu fest an und achten Sie auf den Schleifdraht.

Wenn an der Kolbenstange Öl austritt, bedeutet dies, dass die Öldichtung verschlissen ist. Es wäre mühsam, es selbst auszutauschen. Sie müssen im Voraus eine neue Öldichtung vorbereiten, bevor Sie mit der Operation beginnen. Darüber hinaus gibt es eine weitere Stelle, die leicht übersehen wird, und zwar der Dichtring des Tankdeckels oder des Ölmessstabs. Mit zunehmender Alterung tritt auch Öl aus. Wischen Sie bei der Überprüfung die verdächtigen Teile mit Papiertüchern sauber und lassen Sie sie dann eine Weile laufen, bevor Sie sie beobachten. Die erste Stelle, die nass wird, ist die Ursache für Öllecks.

Was ist bei der täglichen Wartung zu beachten?

Wenn die Wartung gut durchgeführt wird, wird es weniger Ausfälle geben. Zunächst muss sorgfältig auf den „Gesundheitszustand“ des Hydrauliköls geachtet werden. Überprüfen Sie alle sechs Monate die Sauberkeit und Viskosität des Öls. Wenn Sie feststellen, dass es schwarz, weiß oder schaumig ist, müssen Sie es schnell wechseln. Wenn Sie neues Öl einfüllen, sollten Sie es auch filtern, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

Vergessen Sie nicht, die mechanisch beweglichen Gelenke zu fetten. Teile wie Ruderschaft, Tauchkolben, Lager usw. müssen entsprechend den in der Anleitung angegebenen Intervallen mit Fett gefüllt werden. Dadurch kann der Verschleiß der Komponenten deutlich reduziert werden.

Sie können auch eine gute Angewohnheit entwickeln. Gehen Sie vor jeder Fahrt zum Rudergerät und gehen Sie herum, achten Sie sorgfältig auf ungewöhnliche Geräusche und prüfen Sie sorgfältig, ob das Manometer stabil ist. Dieser Ansatz ist hundertmal effektiver als die Reparatur nach einem Unfall.

Wie man mit Notfalleinsätzen umgeht

Wenn das Lenkgetriebe während der Navigation hängen bleibt, müssen Sie wissen, wie Sie Ihr Leben retten können. Am meisten hydraulischServos sind mit einer manuellen Notpumpe ausgestattet. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie schnell starten und die Richtung manuell steuern. Sie sollten damit vertraut sein, wie Sie dieses Schaltventil im Normalfall betätigen. Warten Sie nicht, bis Sie im Dunkeln tappen, um das Handbuch zu lesen.

Sollte auch die Handpumpe ausfallen, muss das Ersatzruder aktiviert werden. Sie müssen schnell abbremsen, das Boot mit dem Ruder stabilisieren und sofort Unterstützung vom Ufer herbeirufen. Denken Sie daran, dass die goldene Regel bei Notfalleinsätzen lautet: Zuerst das Schiff retten, dann die Maschine reparieren. Wenn Sie noch ein paar Mal üben, werden Sie bei Problemen beruhigt sein.

Worauf sollte man beim Kauf eines Lenkgetriebes achten?

Wenn Sie Fehler von Grund auf reduzieren wollen, ist die Wahl des richtigen Produkts das Wichtigste. Achten Sie nicht nur auf den Preis, sondern prüfen Sie auch, ob die Lenkgetriebefabrik über ein Schiffsprüfzertifikat verfügt und nach ISO-Standards produziert wird. Das hochwertige Lenkgetriebe, die Ventile und die Ölpumpe sind Markenprodukte und das Gehäuse ist dick. Es kann problemlos zehn oder acht Jahre lang verwendet werden.

Darüber hinaus müssen Sie anhand Ihres eigenen Schiffstyps auswählen. Schiffe mit rauen Betriebsbedingungen, wie Fischerboote und Schlepper, müssen Produkte mit hoher Schlagfestigkeit wählen; Was Binnenschiffe betrifft, sollten Sie sich aufgrund des begrenzten Platzangebots möglicherweise für hochintegrierte Lenkgetriebe mit Schwenkzylinder entscheiden. Bitten Sie den Hersteller bei der Bestellung unbedingt um die Bereitstellung einer detaillierten Ersatzteilliste und eines hydraulischen Schaltplans. Nur so können die entsprechenden Methoden und Ansätze für spätere Instandhaltungsarbeiten gefunden werden.

Okay, lassen Sie uns heute zuerst darüber sprechen, über den Ausfall und die Wartung hydraulischer Lenkgetriebe. Ich möchte Sie fragen, was bei der tatsächlichen Verwendung hydraulischer Lenkgetriebe das schwierigste Lenkgetriebeproblem ist, auf das Sie gestoßen sind. Jeder ist herzlich eingeladen, seine Erfahrungen im Kommentarbereich zu teilen. Wenn Sie der Meinung sind, dass dieser Artikel für Sie nützlich ist, vergessen Sie nicht, ihn zu liken und weiterzuleiten, damit mehr Schiffskameraden ihn sehen können!