TECHNISCHE UNTERSTÜTZUNG
Veröffentlicht 2026-03-21
Viele Menschen sind bei der Verwendung von Hydraulik auf solche Probleme gestoßenServos: dieServoSie bewegen sich plötzlich schnell und langsam, haben einfach keine Kraft oder bleiben sogar nacheinander stecken. 80 Prozent davon sind ein Problem mit der Druckregulierung. Der Druck des hydraulischen Lenkgetriebes entspricht dem Blutdruck des menschlichen Körpers. Wenn es zu hoch ist, werden die Blutgefäße leicht „explodieren“; Ist er zu niedrig, kommt es zu einer „ungenügenden Blutversorgung“ und die Bewegung wird stumpf. Damit es stabil und zuverlässig funktioniert, ist die Beherrschung der richtigen Druckeinstellungsmethode von entscheidender Bedeutung. Lassen Sie uns heute darüber sprechen und Ihnen dabei helfen, es Schritt für Schritt zu erledigen.
Der Druck des hydraulischen Lenkgetriebes ist instabil, häufig weil Luft in das System eingemischt ist. Nachdem die Luft komprimiert ist, springt der Zeiger des Manometers hin und her und auch das Lenkgetriebe bewegt sich sanft. Es ist so, als ob sich beim Trinken eines Getränks Luft im Strohhalm befindet, man sie ein- und aussaugt und man sie überhaupt nicht trinken kann. Es ist auch möglich, dass das Öl zu verschmutzt ist und die kleinen Löcher im Ventilkern verstopft, wodurch der Ventilkern stecken bleibt und der Druck natürlich ansteigt.
Eine weitere häufige Ursache ist eine Ermüdung der Überdruckventilfeder. Da die Feder nach längerem Gebrauch weniger elastisch wird, schwankt der eingestellte Druck langsam. Möglicherweise haben Sie es gerade angepasst, aber zwei Tage später ändert es sich erneut. Wenn Sie also feststellen, dass der Druck instabil ist, nehmen Sie nicht zu schnell eine harte Anpassung vor. Überprüfen Sie zunächst, ob das Öl emulgiert oder schwarz ist, lassen Sie die Luft ab und tauschen Sie das Filterelement aus, wodurch die meisten Probleme häufig gelöst werden können.
Es ist nicht schwierig, den Druck einzustellen. Der Schlüssel liegt darin, das Regelventil zu finden. Bei den meisten Hydrauliksystemen gibt es eine Einstellschraube mit KontermutterServos, das ist der Einstellmechanismus des Überdruckventils. Wenn Sie zuerst die Kontermutter lösen und dann die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, erhöht sich der Druck; Wenn Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen, verringert sich der Druck. Beachten Sie, dass die Einstellung bei laufendem Servo erfolgen muss. Die statisch angepasste Zahl ist nicht korrekt.
Seien Sie geduldig beim Anpassen und gehen Sie es Stück für Stück vor. Drehen Sie es nicht gleich nach dem Hochfahren um eine halbe Umdrehung, sondern jeweils um eine Viertelumdrehung. Beobachten Sie dann den Druckmesser und warten Sie, bis er sich stabilisiert, bevor Sie fortfahren. Warum so langsam? Da das Hydrauliksystem eine Reaktionszeit hat, kommt es bei zu schnellem Anziehen schnell zu einem Überschwingen und einem augenblicklichen Anstieg des Drucks auf ein hohes Niveau, wodurch die Dichtung beschädigt werden kann. Es ist am sichersten, sich Zeit zu nehmen.
Dies hängt von Ihren tatsächlichen Arbeitsbedingungen ab. Wenn Sie feststellen, dass das Servo die Last nicht tragen kann, sich nur schwach bewegen lässt oder sich nicht auf der Stelle drehen kann, müssen Sie den Druck etwas erhöhen und „stärken“. Es ist jedoch zu beachten, dass der Druck den vom Gerät kalibrierten maximalen Arbeitsdruck nicht überschreiten darf, da sonst die Lebensdauer der Pumpe und des Ventils verkürzt wird oder das Rohr platzen kann. Im Allgemeinen ist es am sichersten, bei 80–90 % des Nenndrucks zu arbeiten.
Wenn sich das Servo hingegen sehr plötzlich bewegt, beim Starten „knallt“ oder das System ungewöhnlich heiß ist, bedeutet dies, dass der Druck möglicherweise zu hoch ist und gesenkt werden muss. Ein zu hoher Druck verschwendet nicht nur Energie, sondern führt auch dazu, dass die Öltemperatur schnell ansteigt. Sobald die Öltemperatur hoch ist, altern die Dichtungen leicht und es tritt Öl aus. Verfolgen Sie also nicht blindlings hohen Druck, gerade genug ist genug.
Vergessen Sie nicht, die Kontermutter am Regulierventil wieder festzuschrauben. Viele Leute gehen, nachdem sie den Druck angepasst haben. Die Mutter ist nicht festgezogen. Wenn die Maschine vibriert, bewegt sich die Einstellschraube langsam weg und der Druck ändert sich entsprechend. Halten Sie daher nach dem Einstellen unbedingt die Einstellschraube mit einer Hand fest und ziehen Sie mit der anderen Hand die Sicherungsmutter fest, damit der eingestellte Wert fixiert werden kann.
Noch ein kleiner Tipp: Wenn Sie ein Regelventil mit Handrad verwenden, verwenden Sie zum Einstellen das Handrad und nicht einen Schraubenschlüssel. Das Handrad ist für Ihre Verwendung konzipiert. Mit einem Schraubenschlüssel kann das Gewinde leicht beschädigt werden und Sie können es dann nicht mehr verstellen, selbst wenn Sie es möchten. Wenn das Handrad besonders fest sitzt, können Sie zunächst prüfen, ob sich die Sicherungsmutter gelöst hat. Erzwinge es nicht.
Der erste Schritt besteht darin, das Gerät einzuschalten und das Servo einige Minuten lang ohne Last laufen zu lassen, damit die Öltemperatur auf die normale Betriebstemperatur ansteigen kann. Da die Viskosität von kaltem und heißem Öl unterschiedlich ist, sind die Druckmesswerte verzerrt. Der zweite Schritt besteht darin, die Einstellschraube des Überdruckventils zu finden und die Sicherungsmutter zu lösen. Der dritte Schritt besteht darin, die Schraube langsam zu drehen und dabei auf das Manometer zu starren, damit der Druck den gewünschten Wert erreicht.
Schritt 4: Nachdem sich der Druck stabilisiert hat, halten Sie die Schraube ruhig und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest. Der fünfte Schritt besteht darin, das Servo einige Runden unter Last laufen zu lassen und zu beobachten, ob der Druck bei Lastwechseln stabil bleiben kann. Wenn Sie große Druckschwankungen feststellen, müssen Sie prüfen, ob sich Luft im Druckspeicher oder Ölkreislauf befindet. Mit diesem Set ist es im Grunde erledigt.
Beeilen Sie sich nicht, nachdem Sie die Anpassung abgeschlossen haben. Sie müssen das Servo unter realen Arbeitsbedingungen laufen lassen. Lassen Sie es beispielsweise mehrere zyklische Aktionen nacheinander ausführen, um zu sehen, ob das Manometer während der Aktion schnell reagieren kann und ob der Druck stark abfällt. Wenn der Druck während des Vorgangs erheblich abfällt, bedeutet dies, dass der Systemdurchfluss möglicherweise nicht ausreicht und eine leichte Einstellung des Überdruckventils das Problem nicht lösen kann.
Überprüfen Sie auch die Öltemperatur. Nachdem Sie den Druck eingestellt haben, lassen Sie ihn eine halbe Stunde lang laufen und berühren Sie dabei den Kraftstofftank oder das Ventilgehäuse mit der Hand. Fühlt es sich beim Anfassen zu heiß an, ist der Druck zu hoch eingestellt oder es liegt ein Problem mit der Wärmeableitung des Systems vor. Die normale Öltemperatur sollte bei etwa 50-60 Grad liegen, warm und warm ist der Idealzustand. Wenn alles normal ist, herzlichen Glückwunsch, der Druck ist angepasst.
Was war das größte Problem, auf das Sie beim Einstellen des Drucks des hydraulischen Lenkgetriebes gestoßen sind? Liegt es daran, dass der Druck nicht richtig eingestellt ist oder sich nicht arretieren lässt? Hinterlassen Sie gerne eine Nachricht im Kommentarbereich. Lassen Sie uns gemeinsam kommunizieren. Vielleicht kann Ihre Erfahrung mehr Menschen helfen. Wenn Sie es nützlich finden, geben Sie ihm bitte ein „Gefällt mir“ und teilen Sie es mit Freunden, die es benötigen.
Aktualisierungszeit: 21.03.2026
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