Où l'appareil à gouverner et le dispositif de direction sont-ils généralement installés ? Explication détaillée de la disposition de la salle des machines arrière

Où sont généralement installés les appareils à gouverner et les dispositifs de direction ? Cela fait partie de l’aménagement de la salle des machines et du guide de prise de décision en matière d’achat. Les signes de ponctuation sont-ils utilisés correctement ? C'est une autre question.

Description arrière : L'appareil à gouverner et l'appareil à gouverner sont généralement installés dans la salle des machines arrière ou dans la salle de l'appareil à gouverner. Cet article s'inscrit dans la perspective de la prise de décision en matière d'approvisionnement pour analyser l'orientation de l'installation, la disposition spatiale, la comparaison des sélections et les malentendus courants, aidant ainsi le personnel d'ingénierie et d'approvisionnement à prendre des jugements fiables.

Réponse rapide

L'appareil à gouverner et le dispositif de gouverne sont généralement installés dans le compartiment de l'appareil à gouverner du navire. Cette cabine est souvent située dans la zone arrière, à proximité de l'hélice. L'emplacement exact dépend du type de navire, de la disposition du système électrique et du type d'appareil à gouverner. Les solutions d'installation courantes incluent : directement installées au-dessus de la mèche de gouvernail, disposées à distance à l'aide d'un système de bielle, ou intégrées dans un propulseur de type pod. Le choix du bon emplacement d'installation affectera directement l'efficacité de la direction, la commodité de l'entretien et la sécurité du système.

La fiabilité du système d'appareil à gouverner n'est pas seulement une question technique pour les exploitants de navires, mais également une double considération de sécurité et de coût ; tout retard dans la commande de barre est susceptible d'entraîner une déviation momentanée lors de l'accostage, ou une manœuvre d'urgence dans le chenal ; cependant, lors de la sélection des boîtiers de direction et des dispositifs de direction, de nombreux décideurs d'achat se concentrent souvent sur les paramètres de couple ou les prix de la marque, mais ignorent la partie la plus fondamentale et la plus critique : l'emplacement d'installation.

Lorsque l'emplacement d'installation est inapproprié, l'efficacité de la transmission sera réduite, le canal de maintenance sera bloqué et même une résonance du système se produira. Un risque plus caché est qu'une disposition incorrecte rende les inspections quotidiennes difficiles, masquant ainsi les premiers signes de défaillance tels que les fuites de lubrifiant et l'usure des joints. Ces problèmes qui auraient pu être évités finiront par se transformer en pannes imprévues et en factures de maintenance.

Dans le contenu suivant, nous démonterons systématiquement les emplacements d'installation typiques deservomoteurs et dispositifs de direction, analysez l'impact des différentes configurations sur l'approvisionnement, l'installation et le fonctionnement à long terme, puis fournissez des normes de jugement qui peuvent être directement utilisées par le personnel d'ingénierie et d'approvisionnement.

1. Pourquoi l'emplacement d'installation est-il plus important que le couple nominal ? Il existe une situation dans laquelle l'impact de l'emplacement d'installation sur les éléments associés dépasse l'impact correspondant du couple nominal.

2. Pour le système d'appareil à gouverner, l'emplacement d'installation standard correspond à la manière dont le système est constitué et à la manière dont il existe dans l'espace.

3. Facteurs clés qui dominent les décisions de positionnement, facteurs clés qui influencent les décisions de positionnement et facteurs clés qui jouent un rôle dans les décisions de positionnement.

4. Que doivent vérifier les acheteurs, ce qui doit être vérifié et ce qui doit être vérifié avant de finaliser la mise en page.

5. Erreurs d'installation courantes et leurs conséquences, erreurs d'installation courantes et leurs conséquences, erreurs d'installation courantes et leurs conséquences.

Il est nécessaire de comprendre une logique fondamentale avant de commencer à discuter de l'emplacement spécifique : l'emplacement d'installation détermine les performances utilisables réelles du système. Pour un appareil à gouverner avec un couple nominal suffisant, si la trajectoire de transmission est trop longue en raison de la position d'installation, ou si l'écart d'angle est trop important en raison de la position d'installation, le couple réel délivré aux safrans peut être extrêmement réduit.

D'un point de vue technique, le lieu d'installation affecte directement trois dimensions clés :

En termes d'efficacité de la transmission, la longueur de la canalisation entre l'appareil à gouverner hydraulique et le dispositif de direction ainsi que le nombre de coudes jouent un rôle dans la détermination de l'ampleur de la perte de pression. Chaque fois qu'un coude est ajouté ou que la canalisation est rallongée d'un mètre, le temps de réponse du système augmente en conséquence.

L'installation dans une zone étroite et difficile d'accès, ou dans un endroit soumis à de fortes vibrations, augmentera très probablement considérablement la difficulté de l'inspection quotidienne et du remplacement des composants. De nombreux armateurs n'ont réalisé qu'à mi-parcours d'exploitation que certains joints devaient être remplacés en retirant des équipements périphériques. Cette situation a directement entraîné une forte augmentation des coûts liés à la maintenance.

La redondance de sécurité, qui comporte deux ensembles de systèmes d'appareil à gouverner, et si l'espace d'installation est suffisant, détermine si le système peut effectuer rapidement des actions de commutation en cas de panne, et bien d'autres aspects. D'une manière générale, la réglementation exige que les systèmes dual soient indépendants les uns des autres et n'interfèrent pas les uns avec les autres. Cette exigence doit être satisfaite de manière appropriée et réfléchie d'une manière ou d'une autre lors de la planification et de la conception du lieu d'installation.

Par conséquent, lorsque l'équipe d'ingénierie ou le personnel des achats rencontre la proposition du fournisseur, ils ne se contentent pas de comparer les valeurs de couple, mais évaluent également si la configuration d'installation recommandée est raisonnable.

Selon les réglementations des sociétés de classification internationales et les pratiques de l'industrie, la position d'installation de l'appareil à gouverner et la position d'installation du dispositif de direction sont principalement classées dans les catégories suivantes :

Il s'agit de la méthode d'installation la plus courante. Le compartiment de l'appareil à gouverner est généralement situé dans la zone arrière du navire et est disposé directement au-dessus de la mèche de gouvernail ou à côté de la mèche de gouvernail. Cette cabine est une cabine indépendante coupe-feu, et elle est séparée de la salle des machines par une porte ou cloison étanche.

Scénarios applicables : navires commerciaux de grande et moyenne taille, navires à passagers et navires d'ingénierie.

Avantages : chemin de transmission le plus court, réponse la plus rapide ; pratique pour une surveillance et une maintenance centralisées.

Remarque : La taille de la cabine doit répondre aux besoins d'espace de maintenance et les canaux de levage doivent être réservés.

Dans certains petits navires ou navires avec un espace limité, le dispositif de gouvernail peut être installé à l'arrière de la salle des machines et relié à la mèche de gouvernail par un système de bielle ou de chaîne.

Scénarios applicables : petits remorqueurs, bateaux de pêche et bateaux fluviaux.

Avantages : l'espace structurel existant peut être utilisé et la construction de cabines indépendantes peut être réduite.

Une attention particulière doit être accordée au fait que le nombre de liaisons de transmission a augmenté, de sorte que l'usure des pièces de connexion doit être vérifiée régulièrement et que les canalisations doivent être disposées de manière à éviter les environnements à haute température et les sources de vibrations.

Dans les navires à propulsion électrique ou les navires spéciaux, le système de direction peut être intégré dans la nacelle avec le moteur de propulsion, appelé propulseur de type nacelle. À cette époque, le dispositif de gouvernail et le propulseur reposaient sur une conception intégrée et leur position d'installation était déterminée en fonction de la disposition de la nacelle.

Scénarios applicables : brise-glaces, navires à positionnement dynamique, navires de croisière de luxe.

Avantages : excellente maniabilité, direction à 360 degrés ; structure compacte.

Remarque : Le système est complexe et nécessite des exigences plus élevées en matière d'étanchéité et de refroidissement ; la maintenance nécessite un amarrage.

Pour les très grands navires ou les exigences d'aménagement particulières, l'unité de puissance hydraulique peut être placée à un endroit spécifique dans la salle des machines, loin de la mèche du gouvernail, et le dispositif de direction du gouvernail peut être entraîné par une longue canalisation hydraulique.

Scénarios applicables : VLCC, grands vraquiers.

Avantages : Le groupe motopropulseur peut être placé dans une zone à faibles vibrations pour prolonger la durée de vie de l'équipement.

Remarque : La chute de pression du pipeline doit être calculée avec précision ; un accumulateur doit être ajouté pour compenser le délai de réponse.

Lors du choix d'un emplacement d'installation, les facteurs suivants doivent être évalués individuellement :

Avant d'acheter, il est recommandé de dresser une liste de contrôle des facteurs ci-dessus et de les confirmer un par un auprès du fournisseur. Si la sélection de l'appareil à gouverner n'est pas effectuée via une évaluation de l'emplacement, la responsabilité des décisions clés est en fait transférée au site d'installation.

Avant de déterminer le plan de l'emplacement de l'installation, le personnel chargé des achats et de l'ingénierie doit effectuer les vérifications clés suivantes :

1. La question de savoir si l'espace d'ouverture de la porte d'accès peut être respecté nécessite une confirmation des dimensions de la cabine. De nombreux problèmes sont survenus après la livraison du matériel. Il a été constaté que l'espace d'installation était insuffisant, ce qui empêchait l'ouverture en douceur de la porte d'accès.

2. Vérifiez la compatibilité de l'interface de la canalisation hydraulique avec le système de tuyauterie existant. Différentes marques de spécifications de joint de dispositif de direction hydraulique ont différentes possibilités. Une confirmation préalable peut éviter des modifications sur place.

3. Évaluer la disposition de séparation des câbles et des canalisations hydrauliques. Le risque d’interférence électromagnétique et de fuite des conduites pétrolières doit être réduit grâce à une isolation physique.

4. Demandez au fournisseur un exemple de dessin d'installation. C'est plus fiable qu'un dessin de configuration en deux dimensions. Il peut refléter intuitivement les conflits qui existent au cours du processus d'installation réel.

5. Vérifier une approche indépendante des systèmes redondants. Dans les systèmes doubles, les tuyaux et les câbles doivent passer par des chemins différents. Sinon, le risque d’une panne unique ne peut être éliminé.

Après avoir effectué toutes les vérifications mentionnées ci-dessus, vous pouvez alors passer à l’étape de négociation commerciale, ce qui peut réduire considérablement le coût des modifications ultérieures.

Selon l'expérience du secteur, les trois types d'erreurs d'installation suivants sont les plus courants et ont de graves conséquences :

Erreur 1 : ignorer l'impact de la longueur du pipeline sur le temps de réponse

Afin de gagner de la place dans la salle des machines, le groupe hydraulique est parfois placé loin de la mèche de gouvernail. Si le calcul de la chute de pression dans la canalisation n'est pas effectué, cela peut entraîner un retard dans l'exécution de la commande de direction. Dans une situation d’évitement d’urgence, chaque seconde de retard peut se transformer en risque de collision.

Erreur 2 : Ne pas réserver suffisamment d'espace pour la maintenance

Dans certains projets de rénovation, afin d'utiliser l'espace existant, le dispositif de direction sera placé à proximité de la cloison. Une telle situation signifiait que lorsque les joints ont été remplacés six mois plus tard, les trois équipements environnants ont dû être démontés avant de pouvoir se rapprocher. Les heures de maintenance sont passées de 4 heures à 24 heures, ce qui augmente directement le coût du cycle de vie complet.

Erreur 3 : les systèmes doubles partagent des structures de support

Dans certaines situations de conception axées sur le contrôle des coûts, les bases des deux systèmes utilisent la même structure en acier. Une fois que des fissures de fatigue se produiront dans cette structure, le risque de défaillance simultanée des deux systèmes deviendra une réalité. Une telle conception ne respecte pas le principe de redondance, mais elle arrive encore souvent dans les chantiers navals de petite et moyenne taille.

Cela peut fonctionner, mais la condition préalable est que la base soit soumise à des calculs de résistance structurelle et qu'il y ait une séparation physique claire entre les deux systèmes. Si la base est partagée, il faut s'assurer que les vibrations générées par un système n'interféreront pas avec le fonctionnement normal de l'autre système.

Ce n'est pas nécessairement le cas. Pour les navires dont la longueur est inférieure à une certaine norme, la réglementation autorise généralement l'installation de l'appareil à gouverner dans la salle des machines, mais des exigences de protection incendie et d'isolation doivent être respectées. Pour des conditions particulières, veuillez consulter le Centre d'approbation des plans des sociétés de classification.

Ce qui est généralement requis, c'est une division résistante au feu A-60, ce qui signifie qu'elle doit être capable de résister à un test d'incendie standard pendant 60 minutes. Les portes étanches situées au-dessus de la cloison doivent également avoir la même résistance au feu.

peut. Des tuyaux plus longs indiquent plus de joints et de coudes, chacun d’entre eux constituant une fuite potentielle. De plus, la température de l’huile hydraulique dans les longs pipelines augmente de manière plus significative, ce qui peut accélérer le vieillissement des joints.

Pas du tout. La hauteur d'installation doit être déterminée pour garantir que l'angle de connexion de la mèche de gouvernail soit dans le meilleur état. S'il est trop élevé, le centre de gravité augmentera, ce qui affectera la stabilité du navire ; s'il est trop bas, il risque d'être inondé, il faut donc ajouter une protection d'étanchéité.

Nous fournissons des suggestions fortes. Les modèles tridimensionnels peuvent aider les fournisseurs à découvrir les problèmes d'interférence à un stade précoce, afin d'éviter la situation dans laquelle l'installation ne peut pas être effectuée du tout après l'arrivée des marchandises. De nombreux fournisseurs peuvent utiliser les modèles pour fournir des plans d'installation détaillés.

Dans des circonstances normales, après la défaillance d'un seul ensemble, l'action de commutation doit être terminée dans les 28 secondes pour restaurer l'état de fonctionnement. La position d'installation doit garantir que le groupe de vannes de commutation soit relativement facile d'accès, afin de faciliter le fonctionnement manuel.

La position d'installation de l'appareil à gouverner et du dispositif de direction n'est pas un paramètre isolé qui peut être déterminé sur la base d'un schéma d'implantation. Elle a un impact sur l'ensemble du cycle depuis le début de l'approvisionnement jusqu'à la fin de la mise au rebut : elle détermine si le cycle d'installation est long ou court, a un impact sur le bon déroulement des contrôles quotidiens et est également liée au montant de la facture correspondant à chaque maintenance non planifiée.

Choisir un fournisseur capable de fournir une évaluation du plan d'installation aura une plus grande valeur à long terme que la simple comparaison du prix du couple. Au stade de la confirmation du projet, il est proposé d'inclure la liste de contrôle de l'emplacement d'installation, le rapport de calcul de la chute de pression du pipeline et le certificat d'indépendance du système redondant comme accessoires techniques dans le contrat.

Si votre équipe effectue une évaluation de la sélection d'un appareil à gouverner pour un nouveau projet de construction navale ou de modernisation,kpuissance servomoteurpeut fournir une assistance technique comprenant une évaluation de l’emplacement d’installation. N'hésitez pas à soumettre votre dessin d'aménagement de cabine ou vos paramètres techniques, et notre équipe vous aidera à compléter l'ensemble du processus de consultation, de la sélection à l'installation.

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