Quel est le degré approprié de l’appareil à gouverner du navire ? Mauvais angle de barre ? Panne de direction

Avez-vous déjà rencontré une telle confusion : l'appareil à gouverner a été installé correctement, mais quelque chose ne va toujours pas lorsque le navire tourne ? En fait, dans de nombreux cas, le problème est caché dans le détail facilement négligé du degré de l’appareil à gouverner. En tant qu'ingénieur ayant travaillé dur dans l'industrie de la construction navale depuis de nombreuses années, je vais aujourd'hui parler de ce sujet en apparence simple mais souvent négligé.

Que signifie le degré de l'appareil à gouverner ?

En termes simples, la signification du degré de l'appareil à gouverner est la plage d'angle maximale que le safran peut tourner. C'est comme si vous tourniez le volant lorsque vous conduisez une voiture. Le degré de l'appareil à gouverner détermine l'angle auquel le navire tourne à gauche ou à droite. D'une manière générale, ce que nous appelons habituellement le degré de l'appareil à gouverner, tel que ±35°, signifie que le safran peut tourner de 35 degrés vers la gauche ou la droite à partir de la position neutre.

Cette valeur n'est pas définie par hasard, elle est directement liée à la capacité de votre vaisseau à tourner de manière flexible. Un cargo et un hors-bord nécessitent des degrés d'appareil à gouverner complètement différents, tout comme le rayon de braquage d'un gros camion et d'une petite voiture est différent.

Comment choisir le degré approprié d'appareil à gouverner ?

Lors du choix du degré deservomoteur, veillez à éviter la mentalité d’être avide de perfection. Beaucoup de gens croient à tort que plus l'appareil à gouverner est grand, mieux c'est. Ils pensent que cela rendra le navire plus flexible dans ses virages. Cependant, la situation actuelle est que lorsqu’elle dépasse une certaine fourchette, une telle idée s’avère contre-productive. Selon les spécifications de conception du navire, lorsque l'angle du safran dépasse 35°, si l'angle continue d'augmenter, non seulement la force de direction n'augmentera pas, mais une résistance sera générée.

Il faut choisir en fonction du type de navire : ️ Pour les bateaux rapides, il est recommandé de choisir un petit angle, afin que la direction soit plus sensible ; ️ Pour les bateaux à faible vitesse et lourdement chargés, vous pouvez choisir un grand angle ; ️ Les bateaux de pêche doivent tourner fréquemment pendant le fonctionnement, choisissez donc un angle modéré. Il est préférable de consulter les fabricants professionnels au stade de la conception, et ils vous donneront des suggestions correspondantes en fonction de votre type de navire.

Quels sont les effets pratiques des différents diplômes ?

Le degré de l'appareil à gouverner a un impact direct et critique sur l'expérience de navigation. Prenons comme exemple un cas concret : l'année dernière, un propriétaire de bateau a installé un appareil à gouverner à ±45° sur son petit yacht. Lors du voyage suivant, lorsque le yacht se déplace à grande vitesse, tant que l'appareil à gouverner est légèrement tourné, la coque tremblera violemment. Les secousses étaient si violentes que les passagers à bord furent effrayés. En remontant à la source, la raison de cette situation est que le degré deservomoteurest trop grand, ce qui entraîne leservomoteurétant trop sensible.

En revanche, cela ne fonctionnera pas si le diplôme est trop petit. Les remorqueurs doivent fréquemment tourner à des angles importants lorsqu'ils opèrent dans les ports. Si l'appareil à gouverner n'est pas assez solide, il peut être difficile de s'amarrer. Par conséquent, ils doivent être bien assortis, tout comme le port de chaussures. S’ils sont trop grands ou trop petits, ils seront inconfortables. Un bon ajustement est le meilleur.

Comment tester la précision de l'appareil à gouverner

Après avoir installé le nouveau servo, je vous suggère d'effectuer un test simple : d'abord, tournez la barre à l'extrême gauche, puis demandez au timonier de marquer la position réelle à côté du servo ; puis, tournez la barre à l'extrême droite et demandez au timonier de marquer la position à ce moment-là ; enfin, mesurez l'angle entre les deux positions extrêmes. Si le degré réel est inférieur au degré nominal, il est probable qu'il y ait un problème d'installation ou que le réglage de la limite ne soit pas approprié.

Une approche plus professionnelle consiste à utiliser un capteur d'angle pour la mesure. Notre société effectuera ce test à chaque livraison d'un navire et s'engage à contrôler avec précision l'erreur de degré réelle à ± 1°.

Un étalonnage régulier est également crucial. Tout comme l'inspection annuelle d'une voiture, le degré de l'appareil à gouverner doit également être soigneusement inspecté une fois par an.

Comment gérer un degré anormal de l'appareil à gouverner

Si vous constatez une anomalie dans la direction en navigation, il est probable qu'il y ait un problème avec le réglage des degrés. Pas de panique à ce moment-là, vous pouvez vérifier dans l'ordre suivant : ️ Vérifiez soigneusement si l'indicateur d'angle de barre est précis ; ️ Vérifiez soigneusement si la pression du système hydraulique est dans un état normal ; ️ Confirmez si la limite mécanique est lâche.

Les problèmes courants apparaissent généralement à deux endroits : l'un est une défaillance du capteur, ce qui rend la valeur affichée incohérente avec la valeur réelle ; l'autre est un boulon de limite desserré, ce qui rend l'angle de rotation réel trop grand ou trop petit. Lorsque vous rencontrez ces situations, il est recommandé de contacter un prestataire de services professionnel, de ne pas déboguer à volonté et de toujours donner la priorité à la sécurité.

Où puis-je acheter un appareil à gouverner avec le bon degré ?

Il existe de nombreuses marques d'appareils à gouverner sur le marché, mais peu comprennent vraiment l'appariement des navires. Je vous suggère de rechercher des fabricants qui ont de véritables cas d'application de navires. Par exemple, vous pouvez rechercher « fabricant professionnel d'appareils à gouverner pour navires » pour voir si leur site Web officiel contient des paramètres techniques et des cas de réussite.

Les fournisseurs de haute qualité se renseigneront souvent en détail sur le type de votre navire, son tonnage, sa vitesse et d'autres informations pertinentes avant de proposer un devis. Ils ne se précipiteront pas pour faire un devis directement, mais fourniront soigneusement une feuille de calcul et expliqueront clairement les raisons précises qui justifient la recommandation de ce diplôme.

Si vous êtes actuellement en phase de sélection, vous souhaiterez peut-être consulter plusieurs fournisseurs et assurez-vous d'énoncer clairement vos besoins afin qu'ils puissent vous donner des suggestions professionnelles et précises en fonction de votre situation.

Lors de l'utilisation réelle du servo, avez-vous déjà rencontré des problèmes liés au degré du servo ? Est-ce parce que je n'étais pas sûr du moment où j'ai choisi un modèle, ou ai-je remarqué un problème lors de l'utilisation réelle ? Vous êtes invités à partager votre expérience dans la zone de commentaires, et laissez-nous en discuter en profondeur et trouver des solutions. Si vous trouvez ces contenus utiles, pensez à les liker et à les transmettre afin que davantage de camarades puissent éviter les détours !